Comac C919

développe, produit et commercialise la famille des CFM56, moteurs civils les plus vendus au monde, au sein de CFM International (détenue à 50/50 avec GE). CFM a développé le LEAP, moteur nouvelle génération, qui équipera l'A320neo d'Airbus, le C919 de Comac et surtout le Boeing 737MAX, avion pour lequel il est le moteur exclusif. 3 000 commandes ont été passées pour le LEAP en 2011 alors que sa production en série est prévue pour 2016. -6- 

consommateurs de billet d’avion… Le responsable a encore indiqué qu'il ne pensait pas que Boeing pourrait maintenir sa part d'environ 50% sur le marché chinois face à l'arrivée de nouveaux concurrents, notamment du chinois Comac qui prévoit de commercialiser à partir de 2016 le C919, rival du Boeing 737 et de l'Airbus A320. Airbus a de son côté revu hier à la hausse sa prévision du marché des avions de transport pour les vingt prochaines années . ... Nom Prénom Classe OBJET d’ETUDE n°3 En

de renouveler son produit phare à savoir le CFM56 alimentant plus de la moitié des Airbus A320 et tous les Boeing 737. Cet objectif est aussi basé sur la livraison d’un nouveau moteur pour trois constructeurs aéronautiques différents : le chinois Comac, l’européen Airbus et l’américain Boeing. Cependant, le débat stratégique de Safran fait beaucoup de sceptique car Safran entre au CAC 40 en pleine tempête boursière. Pour se défendre, le PDG du groupe Jean Paul Herteman précise que la valeur boursière

 autonome  et  compétitif.     Les  chinois  se  rapprochent  technologiquement  mais  Airbus  et  Boeing  progressent  aussi.   AVIC  et  Comac  vont  fabriquer  des  avions  civils  avec  des  performances  raisonnables.   Fondée  il  y  a  seulement  cinq  ans,  Comac  dispose  cependant  de  plusieurs  atouts  le   financement  en  grande  partie  par  des  fonds  étatiques,  bénéficiaire  du  transfert

le gouvernement communiste a annoncé la création de deux acteurs nationaux publiques : l'AVIC et la COMAC. Leur travail de synergie a permis de projeter le lancement du C919 en 2014. Ce premier appareil totalement chinois a pour ambition de concurrencer les gros porteurs que sont le B737 de Boeing et l'A320 d'Airbus. Les subventions chinoises ainsi que ses liens naturels avec ces l'AVIC et le COMAC devraient leur permettre d'atteindre un chiffre d'affaires de 145 milliards d'euros en 2017, soit un

contraint Airbus à revoir son programme A 350. Gros clients des constructeurs occidentaux, la Chine assemble des A 320 à Tianjin dans le cadre d'un partenariat avec Airbus. Mais elle ambitionne de devenir un grand de l'aéronautique. Son constructeur Comac a développé le C 919, futur rival des A 320 et 737. Les Chinois veulent aligner un appareil dans tous les segments du marché. «Le risque serait de voir, à terme, ILFC ne plus commander d'Airbus et de Boeing mais seulement des avions chinois tout en

Evidemment, la rentabilité dépend fortement de l’arrangement intérieur. Par exemple, la plupart du temps, seule la soute à l’avant sera utilisée pour accélérer les temps de chargement et de déchargement. De la même manière, dans le protocole d’accord avec Comac, Ryanair a spécifiquement exigé 199 sièges car passer à 200 sièges aurait obligé la compagnie à rajouter un membre d’équipage. Les sièges ont également été fortement modifiés pour éviter toutes les dépenses superflues : ils ne s’inclinent pas, les

partenaires tablent sur un marché de 800 appareils sur vingt ans, dont 400 pour la Chine. À l’heure où la Chine affiche l’ambition de devenir un constructeur de rang mondial, elle choisit le groupe Safran pour motoriser son avion vedette, le C919. La COMAC (Commercial Aircraft Corporation of China) projette de mettre en service cet appareil de 150 places à l’horizon 2016, avec un objectif de vente de 2000 appareils sur vingt ans. L’institut euro-chinois d’ingénierie aéronautique

moyens-courriers. Boeing a donc une base déjà solide sur ce marché. En revanche, Boeing devra faire face à de nouveaux concurrents : la Chine a déjà créée son propre constructeur aéronautique, COMAC (Commercial Aircraft Corp Of China) qui a d’ailleurs commercialisé 100 appareils pour les vols courts et moyen-courrier avec le C919, concurrent direct du Boeing 737. Chine PDM Boeing 8) Réussites, échec Au fil des années Boeing cherche des moyens de séduire toujours plus ses clients en investissant beaucoup

roulage au sol plus écologique, sans utilisation des moteurs de l’avion (electric green taxiing system). • la première campagne d’essai du moteur LEAP, successeur du best-seller CFM56 et destiné aux avions monocouloirs A320neo, Boeing  737  MAX et C919, s’est déroulée avec succès, conformément au calendrier du programme ; Le Groupe recourt aussi à des opérations de croissance externe ciblées, en particulier pour compléter sa gamme de technologies clés et accéder à de nouveaux marchés. La finalisation