Comac C919

C’est une vente qui pourrait, à long terme, changer le visage du ciel. Ou plus exactement l’équilibre du marché aérien aujourd’hui dominé par l’américain Boeing et l’européen Airbus. L’assureur américain AIG a en effet décidé de vendre 80 % de sa filiale de location d’avion ILFC à un groupe d’investisseurs chinois pour 3,2 milliards d’euros. L’opération doit recevoir encore l’accord des autorités américaines et chinoises. Beaucoup de voyageurs ignorent qu’ils empruntent souvent un avion de location

Xiangkai, président de GAICA, proposera trois appareils de la gamme de Cirrus en Chine et envisage de construire une ligne d’assemblage en Chine. Avec cette acquisition, l’aéronautique chinoise déploie un peu plus son offre et sa gamme d’avions. Avec le Comac C 919, elle offrira à partir de 2015-2016 un gros porteur rival des Airbus A 320 et Boeing B 737. Avec l’ARJ-21 qui est en phase de tests, la Chine s’installe sur le segment des avions régionaux occupés jusqu’ici par un duopole formé du canadien Bombardier

C’est ainsi que naît AVIC qui crée COMAC ou CACC (Commercial Aircraft Corporation of China). Ces deux entreprises sont les deux leaders sur le marché aéronautique chinois. Ce sont des entreprises publiques, à la différence d’Airbus et de Boeing qui sont des entreprises privées. Ainsi, elles bénéficient d’un soutien économique et politique très appuyé de la part du Gouvernement Chinois. Afin de concurrencer les leaders mondiaux, COMAC crée le projet C919. Il s’agit d’un avion entièrement développé

-art293845-37.html 20 David BOCAGE E. Développement aéronautique chinois L’aviation chinoise prépare actuellement son entrée sur des marchés dominés par Airbus et Boeing et devrait rapidement devenir un concurrent sérieux. L’avionneur chinois COMAC (Commercial Aircraft Corporation of China) est le seul acteur crédible pour se lancer dans une concurrence directe avec les deux géants Airbus et Boeing dans ce pays. C’est une entreprise nationale fondée le 11 Mai 2008 à Shangaï. Son programme ambitieux

leadership incontesté. Au prix d’innovations importantes et d’une stratégie audacieuse, le consortium européen EADS a refait son retard et rivalise depuis quelques années avec son concurrent Américain. Les nouveaux entrants Embraer (Brésil) et la COMAC (Chine) tentent de bousculer ce duopole. La volonté affichée de la Chine de développer activement son industrie aéronautique, et particulièrement son aviation commerciale, a également contribuée à redistribuer les cartes. Comme beaucoup de leurs développements

leadership incontesté. Au prix d’innovations importantes et d’une stratégie audacieuse, le consortium européen EADS a refait son retard et rivalise depuis quelques années avec son concurrent Américain. Les nouveaux entrants Embraer (Brésil) et la COMAC (Chine) tentent de bousculer ce duopole. La volonté affichée de la Chine de développer activement son industrie aéronautique, et particulièrement son aviation commerciale, a également contribuée à redistribuer les cartes. Comme beaucoup de leurs

leadership incontesté. Au prix d’innovations importantes et d’une stratégie audacieuse, le consortium européen EADS a refait son retard et rivalise depuis quelques années avec son concurrent Américain. Les nouveaux entrants Embraer (Brésil) et la COMAC (Chine) tentent de bousculer ce duopole. La volonté affichée de la Chine de développer activement son industrie aéronautique, et particulièrement son aviation commerciale, a également contribuée à redistribuer les cartes. Comme beaucoup de leurs développements

la Chine depuis des années, qui est la construction d’un avion commercial Chinois. Parallèlement une autre entreprise née: COMAC ou CACC (Commercial Aircraft Corporation of China) chargé de la conception d’un gros porteur Chinois. Il y a donc actuellement deux projets en cour : * ARJ21, un avion de 70 à 90 places, développé par AVIC I Commercial Aircraft Co. * C919, un projet d'avion de 168 à 190 places, dont le vol inaugural est prévu en 2014 et la première livraison dès 2016. ARJ21

consommateurs de billet d’avion… Le responsable a encore indiqué qu'il ne pensait pas que Boeing pourrait maintenir sa part d'environ 50% sur le marché chinois face à l'arrivée de nouveaux concurrents, notamment du chinois Comac qui prévoit de commercialiser à partir de 2016 le C919, rival du Boeing 737 et de l'Airbus A320. Airbus a de son côté revu hier à la hausse sa prévision du marché des avions de transport pour les vingt prochaines années . ... Nom Prénom Classe

été retenu pour le développement et la fourniture des pneus du tout premier avion de ligne commercial de conception chinoise, le COMAC C919. Ce contrat est le fruit d'une collaboration avec l'avionneur chinois commencée en novembre 2009. C'est la première fois que Michelin équipera un avion chinois. Pionnier du pneu radial avion dès 1981, le Groupe équipera le COMAC C919 de son pneu radial Michelin Air X. Salon du Bourget : Michelin contributeur du Solar Impulse et acteur stratégique de l'aéronautique