Combustion Dans Un Moteur Diesel

1)Les voitures Lorsqu’on utilise une voiture qu’elle soit diesel ou à essence, il y a forcement une combustion d’hydrocarbure. Qui dit combustion dit forcément émission de gaz . Dans le cas des hydrocarbure, ce sont principalement de l’oxyde d’azote et d’oxyde de carbone qui sont produit . Ces gaz sont néfastes pour l’environnement, mais c’est l’oxyde d’azote qui contribue aux développement des pluies acides. En ce qui concerne la combustion de l‘essence dans ce cas il n’y a pas qu’elle qui est remis

RAPPORT  moteur electrique a courant continu circuit hydraulique circuit hydrostatique moteur diesel

chaussée, évaluée par la mesure du coefficient de frottement transversal ou longitudinal. L'adhérence, par opposition à la glissance, contribue à une bonne tenue de route du véhicule et à l'efficacité du freinage. Admission Il est le premier cycle d'un moteur à quatre temps. Il commence par l'ouverture de la soupape d'admission, tandis que le piston débute sa décompression. Le carburant entre alors dans le cylindre. Durant cette phase, la soupape d'échappement reste totalement hermétique. Agglomération

Hancock en 1831. 1807 : apparition du moteur Mais, sans l'invention du moteur, pouvait-on réellement parler d'automobile autonome ? Ce sera chose faite en 1807 lorsque Isaac de Rivaz équipera son chariot à quatre roues d'un moteur à explosion utilisant du gaz d'éclairage. Il faudra néanmoins attendre 1858 pour que le moteur à explosion d'Etienne Lenoir apparaisse en France. Monté sur un tricycle, ce moteur possédait un mode de fonctionnement proche de nos moteurs deux temps. Il utilisait du gaz d'éclairage

et même le passé. En effet, des inventions jetées dans les oubliettes au moment de leur découverte renaissent et s’imposent avec force grâce à leurs propriétés régénérées et démultipliées par les nanotechnologies. Citons à titre d’exemples, le moteur Stirling inventé en 1816 et la vieille batterie nickel-fer d’Edison ! Dresser un panorama complet de ces technologies et pratiques innovantes dans la logistique et les transports, représente une tâche d’une ampleur telle que le temps requis pour

aujourd’hui le moteur hybride ? Est-il une solution pour lutter contre la pollution? [pic] Année 2007/2008 Sommaire Introduction……………………………………………………………………………………………………………….…..….…....Page n°1 I) Le moteur thermique……………………………………………………………………………………………………………...Page n°2 1) Introduction 2) Fonctionnement du moteur thermique 3) Pourquoi le moteur thermique pollue-t-il ? 4) Quelle est la principale conséquence de cette pollution ? II) Le moteur hybride; une

émissions de CO2 et dépendent à 98 % du pétrole, une ressource que nous savons épuisable et de plus en plus demandée. Les véhicules électriques sont propres. Ils n'émettent lors de leur utilisation aucun gaz, ni rejet de particules contrairement aux moteurs thermiques classiques. Ils ont l'avantage d'être silencieux et d'utiliser une source d'énergie, l'électricité, disponible en grande quantité. Aujourd'hui, les médias nous racontent que la voiture électrique est une voiture écologique par rapport à

mais aussi radon, pollens et micro-organismes. Mais aussi les polluants provenant de l'intérieur : - les appareils à combustion (monoxyde de carbone, dioxyde d’azote), - les épurateurs d’air et autres équipements qui peuvent produire de l’ozone ;

TPE : HUSSON Marine DELORT Quentin PIERRE Samuel I Le moteur thermique. a/ Comment fonctionne le moteur? La Chevrolet volt est composée d'un moteur thermique de 84ch. C'est un moteur de 4 cylindres qui correspond a un volume de 1400cm3. Ce moteur thermique fait office de générateur quand les batterie du moteur électrique sont déchargées. Pour conserver son carburant si longtemps la voiture a besoin d'avoir un réservoir en tôle car le plastique ne pourrait pas résister a la pression

est le cas si elle se trouve dans le moteur. En plus avec l'expérience et les technologies modernes on a appris à faire des chaînes silencieuses. A la différence de la chaîne de transmisson finale (autrement dit le "kit chaîne"), La chaîne de transmission primaire ne comporte généralement pas de rouleaux. L'utilisation d'une chaîne est très courante sur les moteurs modernes. La boîte étant souvent séparée du moteur. Transmission primaire par chaine (Moteur Honda) La transmission primaire mixte