Compresseur

la performance énergétique. La climatisation, c’est 50 % à 60 % de la facture EDF pour une collectivité 3 : Un climatiseur invertère : c’est un climatiseur réversible disposant d’un système de régulation constant qui régule la puissance du compresseur en fonction de la température extérieur. Grâce à ce système l’utilisateur du climatiseur peut économiser jusqu’à 75% d’économie d’énergie par rapport aux autres appareils. 1 : Les subventions

sont bloqués à Stalingrad. Dans le Pacifique, les Alliés entreprennent la reconquête des îles après les victoires de Midway et de Guadalcanal. Les villes japonaises, comme les villes allemandes, sont bombardées. • A partir de 1943, le " rouleau compresseur " soviétique libère progressivement l’Europe de l’est. L’année suivante, les débarquements américains en Normandie et en Provence, ainsi que le développement des résistances, provoquent le recul des armées allemandes. Pris en étau, le Reich capitule

La troisième semaine , nous avons posés les trois groupes extérieurs , deux VRV et un petit groupe. Le jeudi de la troisième semaine nous avons fait que des dépannages sur des clims . Il y avait une clim qu'on devait vider pour changer le compresseur et la remplir , l'autre clim qu'on devait réparer , il y avait une carte qui avait cramé .le vendredi nous sommes retournés sur le chantier pour raccorder les groupes extérieur . Malheureusement , je n' ai pas pus voire la fin du chantier .

‘Friction est une entreprise créée en 1989 et qui emploie, à l’heure actuelle, une dizaine de salariés. Elle est située dans la région parisienne, à Evry (91). Son activité est la fabrication de matériaux de friction (plaquettes de frein, disques pour compresseur, sabots pour ascenseur…) pour tout type de machines (voiture légère et/ou de collection, poids lourds, ascenseur, avion, machines industrielles…). Elle envisage de développer une activité jusqu’alors marginale : la rénovation des matériaux de friction

ce secteur d’activité. Etant donnée qu’une part importante de l’énergie électrique est utilisée comme force motrice pour véhiculer les fluides, les liquides et les gaz de tous genres, grâce à des machines de type pompes, ventilateurs et compresseurs ; il convient d’apporter une attention particulière au fonctionnement de ces dispositifs, et aux économies d’énergie possibles grâce à l’utilisation de la vitesse variable. En effet les moteurs électriques consomment près de 70% de

circuit comprend les organes auxiliaires suivants :  Un groupe moteur générateur ou un convertisseur statique.  Les ventilateurs pour refroidir les résistances de démarrage.  Les ventilateurs pour refroidir les moteurs de traction.  Les compresseurs (au nombre de deux), qui donnent de l’énergie pneumatique nécessaire pour actionner les différents organes pneumatiques (les freins par exemple).  Le chargeur de batteries. La locomotive est constituée de deux parties essentielles :  La

pression. La chaleur d’évaporation requise à cet effet sera extraite à l’environnement par le réfrigérant : la température de l'air dans le bloc de climatisation diminue donc. A l’extérieur du bloc de climatisation, on trouve le compresseur et le condenseur. Le compresseur produit tant la basse pression dans l’évaporateur que la surpression requise dans le condenseur. Cette surpression fait en sorte que le réfrigérant puisse se condenser dans le condenseur et que la chaleur de condensation puisse

rotation lors d'une campagne d'essais visant à démontrer la faisabilité du concept 142 Figure 6.1. : Principaux éléments de la station d'essais {50} 144 Figure 6.2 : Schématisation de l'unité de puissance et du panneau de contrôles 145 Figure 6.3 : Compresseur fournissant l'alimentation en air pressurisé 146 Figure 6.4 : Schéma du support du brûleur constitué d'une conduite rigide et du compartiment de redistribution 147 Figure 6.5 : Illustration du pyromètre à succion 149 Figure 6.6 : Illustration de

secondaire (eau,air) en passant de l’état gazeux à l’état liquide. Le détendeur : Il réduit la pression du fluide frigorigène en phase liquide . L’évaporateur :La chaleur est prélevée au fluide secondaire pour vaporiser le fluide frigorigène. Le compresseur : Actionné par un moteur électrique , il élève la pression et la température du fluide frigorigène en le comprimant. Je n’ai rencontré aucune difficulté car c’est seulement une présentation de la machine faite par le technicien de la Sté CIAT.

le jeu de rôle, en particulier, dans le cas où votre entreprise n’est pas très connue. 1,5 min J'ai préparé mon BTS en alternance dans l'entreprise XXXXX qui m'a accueillie comme commercial terrain : celle-ci est spécialisée dans l'entretien de compresseurs frigorifiques industriels, pour des clients tels que Danone ou Picard. Notre métier est d'assurer la maintenance de ces équipements dans le cadre de contrats de maintenance, généralement annuels. Notre clientèle attend de nous un service particulièrement