Conclusion De La Mondialisation Génère Telle Des Inégalités Pour Les Pays Du Sud

compétitivité volume, ou hors prix, ou sans prix) qui repose sur la qualité du produit, l’image de marque de l’entreprise, son service après-vente, etc. La notion de compétitivité est à replacer dans le contexte de la concurrence internationale, de la mondialisation de l’économie, qui a fait qu’elle a pris toute son importance aujourd’hui. Une entreprise est une organisation économique visant à promouvoir un projet productif dans le but de réaliser un bénéfice. Son existence se justifie à partir du moment

l'affirmation des multinationales. Le commerce n'est plus seulement réguler par les Etats Nation mais passe par une collusion des Etats avec les multinationales. Une coopération qui s'instaure entre les Etats et les multinationales. Période où les pays essayent d'avoir des champions nationaux dans les domaines économiques. C'est la phase de transition entre l'international et le global. On peut caractériser cette phase par le mot interdépendance. Interdépendance entre les états et les firmes

personne sur la planète ne vit dans un pays totalement régi par le capitalisme et le néo-libéralisme. Mais cette logique tend à gagner toute la planète – il n’est qu’à penser à la Chine – et à faire tomber une à une toutes les barrières – garde-fous ? – qui empêchent son plein épanouissement. 2) Qu’est-ce que le capitalisme et le libéralisme ? • Libéralisme : doctrine économique de la libre entreprise, selon laquelle l’Etat ne doit pas, par son intervention, gêner le libre jeu de la concurrence

Marseille Introduction : Marseille, une ville du sud-ouest de la France, située dans les Bouches-du-Rhônes, s'avère être un territoire aux multiples facettes. En effet, un territoire qui détient une large façade litorale sur la méditerranée, lui donnant une situation privilégié pour le commerce maritime avec le reste de l'Europe mais surtout avec le nord de l'Afrique. De plus, Marseille présente une caractéristique particulière qui se traduit par un centre ville actif et lui aussi à plusieurs

| |“Les autoroutes de l’information et | |la mondialisation.” | | | |

démarrage…………………………………………………8 Haïti dans la phase de conditions préalables au démarrage……………………9 Le démarrage………………………………………………………………………………………….11 La marche vers la maturité………………………………………………………………………13 L’ère de la consommation de masse……………………………………………………….14 Conclusion……………………………………………………………………………………………….16 Critiques de la théorie de la croissance en 5 étapes………………………………..16 Chapitre II DÉVELOPPEMENT PAR L’OUVERTURE (DAVID RICARDO) ET LA CROISSANCE ÉQUILIBRÉE (RAGNAR NURSK)…………………………………………………….19 La théorie

les liens de causalité et les facteurs intervenant dans leur mutation ; ceci dans l’optique d’élaboration d’une théorie intelligible. Cette prudence dans la définition incite Marcel MERLE à considérer que les Relations Internationales sont « d’une telle complexité qu’on peut les appréhender de multiples manières et que les diverses tentatives effectuées pour réduire cette complexité à termes simples et univoques débouchent sur autant de définitions controversées »4. Mais la nature des relations dans

SOMMAIRE Définition de la mondialisation des techniques de la communication I/ Identifier les différents moyens de communication 1. Médias classiques 2. Multimédia 3. Internet 4. Internautes 5. NTIC II/ La mondialisation désigne l'expansion et l'harmonisation à l'échelle mondiale des liens d'interdépendance entre les nations, les activités humaines et les systèmes

LA MONDIALISATION  Introduction En décembre 1999, des milliers de manifestants « anti-mondialisation », dont le Français José Bové, affrontaient violemment les forces de police à Seattle, aux Etats-Unis, à l’occasion de la réunion des représentants des pays membres de l’Organisation mondiale du commerce (l’OMC). Depuis lors, des manifestations du même type se reproduisent tous les ans. A chaque fois, ces manifestants dénoncent une mondialisation accusée de favoriser, pêle-mêle, la « malbouffe »

400 ments qu’elle offre pour les opérateurs les principales routes M de long et 53 M de industriels et commerciaux. Même les maritimes mondiales. large, peuvent trans- pays qui n’ont pas d’accès à la mer se Le principe est simple. trouvent dans l’obligation de choisir des Le conteneur ports d’attache dans les pays voisins. (Une boîte métallique standardisée, soit 5 000 conteneurs de 40 pieds Cet état de fait montre que le transport qui mesure deux mètres de hauteur ou 10 000 conteneurs