Conclusion Des Littoraux Espaces Attractifs

régions françaises (7ème rang français). Les points forts Les deux activités dominantes en Bretagne sont : - le tourisme Avec quelque 10 millions de visiteurs par an, parmi lesquels 30% d'étrangers, elle est la 2ème région touristique française. Le littoral breton s'étire sur 2 730 km, soit 30 % des côtes françaises. La Bretagne est de loin la région offrant la plus grande façade maritime, propice au tourisme et aux loisirs nautiques. - L’agriculture et l’agroalimentaire. La Bretagne est la première

l'exécutif depuis 1958 → acceptation du quinquennat en 2000 ( limite des cohabitation, président chef de la majorité et 1er ministre l’exécutant). -Différence droite/gauche presque disparue. -Succès d'autre mouvance politique, monté de l’abstention. CONCLUSION CHAPITRE I : -De Gaulle a conçue la Vème République tel qu'il imaginer le pouvoir président. -La Vème république à stabilisé le pouvoir en France, et a amener une bipolarisation de la vie politique. PARTIE II : La France contemporaine (géographie

moyenne de 280-300 hab/km², soit plus de 2x plus que la densité moyenne française. Dans cet espace sont concentrés les villes et les industries les plus riches et puissantes du continent. Pour qualifier cet espace densément peuplé, on peut parler de mégalopole Européenne, ou bien dorsale Européenne. - En périphérie de ce centre, il y a d’autres espaces fortement peuplés : sud de la Pologne, Ukraine, littoraux de la Mer du Nord et de la Mer Méditerranée... Aussi, de façon plus ponctuelle, certaines

les transports ou le bâtiment. • En lien avec l’économie productive de l’agglomération rennaise et les infrastructures du tourisme d’affaires à SaintMalo, l’Ille-et-Vilaine est la première destination bretonne en tourisme d’affaires. • Grâce à son littoral, porte d’entrée du tourisme en Bretagne, le département, en dépit de son petit linéaire de côte, enregistre également une très importante fréquentation en tourisme d’agrément. • Sur le reste du département, le tourisme représente un élément indispensable

Au sein même du continent africain, le coût du fret est élevé pour l'Afrique de l'Ouest (14% en 2000) et surtout pour les pays africains sans littoral puisqu'il varie entre 16,2 et 27,6% ; en revanche, l'Afrique du Nord a un ratio bien plus faible (11,6%) grâce à un système de transport plus performant. Selon le rapport de la CNUCED, les pays sans littoral de l'Afrique cumulent plusieurs handicaps à cet égard : « une mauvaise organisation des transports, des moyens de transport peu performants, une

naturelles à la fois abondantes et convoitées. Quel développement ? Quelle intégration dans la mondialisation ? I) étude de cas sur le Sahara p 202-203 Le plus grand désert du monde, 8.5 millions de km². Un angle mort de la mondialisation ? Non, un espace, certes très faiblement peuplé mais à forte croissance démographique et qui s’urbanise rapidement (21 villes de plus de 100 000 habitants, 90% des hab sont des urbains). Une région riche et exploité. Mais des tensions entre Etats, populations, entreprises

km2-Population Citadine 86%).Entourée au nord-est par la Belgique, au sud par la Picardie, à l’ouest par la manche et la Mer du Nord. Cette région est étendue entre le 50è et la 51è parallèle nord avec une superficie de 12414 km2.Elle possède un littoral long de 140 kilomètres. La protection de la biodiversité fait partie de ses priorités. En 2009, ses zones de protection et de conservation représente 33350 hectares. Ses canaux et voies navigables forment le plus dense de France. LES VOIX DE COMMUNICATION

des disparités intra régionales……………………... VI- Conclusion……………………………………………………….. 3 6 6 6 8 10 12 14 14 15 16 18 18 20 22 22 23 25 25 27 28 31 34 36 38 40 I- Introduction Dés le début de l’indépendance, la région économique s’est avérée une nécessité pour les pouvoirs publics pour remédier aux déséquilibres spatiaux économiques produits par la colonisation. En effet, il fallait réduire la prédominance du littoral atlantique sur l’intérieur du pays et celle des

1. Etat des lieux à la Grande Motte p.11 2. Le développement durable 3. L’avenir du tourisme balnéaire Conclusion Contacts et adresses utiles Annexes Bibliographie, webographie p.15 p.16 p.17 p.24 1 Introduction Le tourisme balnéaire s’applique au tourisme en bord de mer. Avec 5533 km de côtes dont 1948 km de côtes sableuses (35,2 % du linéaire total), le littoral français s’étend sur la façade de la Mer du Nord - Manche - Atlantique et Méditerranée. Le secteur du tourisme est

UNIVERSITE DE DROIT, D’ECONOMIE ET DE SCIENCES D’AIX-MARSEILLE III U.F.R. INSTITUT D’AMENAGEMENT REGIONAL N° attribué par la bibliothèque LES MACRODECHETS : UNE GESTION PUBLIQUE EMPIRIQUE. ETUDE DU LITTORAL DE LA REGION PROVENCE-ALPES-COTE D’AZUR.. THESE Pour obtenir le grade de DOCTEUR DE L’UNIVERSITE DE DROIT, D’ECONOMIE ET DES SCIENCES D’AIX-MARSEILLE DISCIPLINE : AMENAGEMENT DE L’ESPACE, URBANISME présentée et soutenue publiquement par Isabelle POITOU Le 20 décembre 2004 Directeur de thèse