Conclusion Grandes Découvertes Maritime

et les aléas de l’existence. il a d’abord cherché à se protéger lui-même, sa famille et ses proches, puis au fur et à mesure que l’évolution permettait l’acquisition d’un patrimoine, son logement, ses troupeaux, ses récoltes et ses biens. Une grande part de l’activité des hommes à de tout temps été consacré à leur protection. L’assurance s’inscrit dans cette recherche ancestrale de protection. Elle est une organisation moderne et scientifique de la solidarité qui permet l’indemnisation financière

usine coexiste ainsi longtemps avec les anciens modes de production. Dans quelques secteurs (industrie textile, sidérurgique, transports), le regroupement des ouvriers et des machines dans l’usine s’accélère dans la seconde moitié du 19ème siècle. La grande usine (exemple : Le Creusot en France ou les usines Krupp à Essen en Allemagne) demeure toutefois l’exception en Europe jusqu’au début du 20ème siècle. b) L’essor du capitalisme industriel. Pour financer l’industrialisation, les entrepreneurs

l’entreprise Entretiens avec les responsables de chaque filiale du groupe LINA Holding 2) Prospection commerciale Chapitre 2 : Diagnostic et recommandations 1) Par rapport à la structure 2) Par rapport à l’organisation Conclusion Introduction  Dans le cadre du développement de notre projet professionnel, nous sommes amenés à faire un faire un stage d’une durée de six semaines dans une société de notre choix. Il s’agit d’un stage d’information générale en entreprise

Bruegel L’ancien La renaissance flamande (XVIème siècle) La recherche du réalisme pictural Les maîtres flamands démontrent un grand souci de réalisme qui puise son inspiration dans l'expérience immédiate de l'homme avec son environnement (naturel ou urbain). Très significatif à cet égard est l'habitude de placer les scènes religieuses dans un contexte contemporain comme l'illustrent les nombreuses Vierge à l'enfant peintes dans le confort d'une bonne maison bourgeoise ouverte sur la ville ou

L'ENTREPRENEURIAT TOTO assurances créées en 1928 TATA Assurance créées en 1992 Sommaire INTRODUCTION 3 1. BREF HISTORIQUE DE L’ASSURANCE 4 1.1. Le risque, une préoccupation permanente 4 1.2. L’assurance est née du risque maritime 4 1.3. Du maritime au terrestre. 4 1.4. L’ère industrielle accroît le besoin de sécurité. 4 2. LES TOTO ASSURANCES 5 2.1. Repères historiques et culturels qui ont influencé la création de TOTO ASSURANCES 5 2.1.1. Des articulations historiques

de noblesse. Il aura fallu l’intervention du trésorier du roi Louis de Santangel pour que le projet soit accepté par la reine, les arguments apportaient par le trésorier pour dissuader la princesse sur les retombées économiques potentielles et la découverte d’une Nouvelle route vers les Indes qui permettrait de s’affranchir des intermédiaires orientaux. Le premier voyage se passe entre 1492 et 1493 c’est le plus connu de tous par les historiens comme le décrit Jacques Heers car il a été préparé

DIVERSITE DE LA CLIENTELE p.9 • Une nouvelle clientèle • Nationalité V. LE TOURISME FLUVIAL AU CŒUR DE L’ECONOMIE p.10 • Le personnel • Conjoncture • Actions VI. LES PROBLEMES DU TOURISME FLUVIAL p.12 CONCLUSION p.12 ANNEXES p.13 BIBLIOGRAPHIE CROISIERES FLUVIALES INTRODUCTION Une croisière fluviale est un voyage le long des voies navigables s’arrêtant à de multiples ports. Habituellement, sa durée s’étend de 7 à 15 jours.

encore appelé droit des espaces maritimes,est constitué de l'ensemble des régles essentiellement interétatiques et fondamentalement coutumières qui régissent les espaces maritimes.Il définit les espaces maritimes et le statut dee ces differents espaces. Ce statut indique les droits et devoirs des Etats dans ces espaces, le régime de la navication sur ces espaces, de même que celui de l'exploitation des ressources de ces espaces. Il faut donc le distinguer du droit maritime qui regroupe l'ensemble des

12 Généralités ……………………………………………………………….……………....12 Différents types………………………………………………………………………..…15 Tableau de bord des échanges extérieurs ………………………………………….….…19 Chapitre 2 : Le transport maritime ………………………………………………………20 Définition ………………………………………………………………………………...20 Chapitre 3 : Le groupage maritime…………………………………………………….…34 Définition et historique …………………………………………………………………..34 Zones de dépotage à Casablanca……………………………………………………….…35 Tarification ……………………………………………………………………..………...36 Troisième

spo | Centre de Droit Maritime et des Transports UNIVERSITÉ DE DROIT, D'ÉCONOMIE ET DES SCIENCES D'AIX-MARSEILLE III | ___________________________________________________________________________ LES TRANSPORTS INTERNATIONAUX DE MARCHANDISES PAR MER NON SOUMIS AUX REGLES DE LA HAYE-VISBY ___________________________________________________________________________ Mémoire de DESS de Droit Maritime et des Transports Soutenu par M. Pierre-Paul GACON Sous la direction du