Conclusion Sur Transport Maritime

Université Abdelmalek Essaadi Faculté Polydesciplinaire de Tétouan Management, Logistique et Transport Le suivi de conteneurs au ennvirennement portuaire Supervisé par : M. BABOUNIA Réaliser par :Bouabdallaoui nisrine Bodar abdellatif Année universitaire : 2008 - 2009 Plan : Introduction

Le Canal de Panama I. AVANT CANAL 1. Trafic maritime : ➢ la longue distance entre l’europe, l’afrique et l’amérique et l’asie Vers la fin du 18 eme siecle, Le transport maritime supporte la majorité des mouvements internationaux de fret. Vu la configuration des masses continentales,en effet, les transactions commerciales internationales entre des pays de l'europe ou bien de l'afrique et à destination de l'amerique de l'ouest ou meme de l'asie etaient

aux sociétés UIRR soit lors de la réservation d'un transport ou soit au plus tard lors de la conclusion du contrat UIRR. Dispositions pour toutes les classes Le numéro d’identification du danger doit précéder le code ONU • lors du transport de marchandises en conteneurs citernes, citernes mobiles, CGEM et conteneurs pour vrac (selon le RID). Le numéro ONU de la marchandise précédé des lettres UN. • La désignation officielle de transport, complétée, le cas échéant, • de sa ou ses dispositions

personnel (page 18-19) a. Gain de compétence et d’organisation b. Gain humain c. Dans le cadre de mon projet professionnel Conclusion générale (page 20) Annexes (page 21-32) Remi Samad – TEMA – Promo 2004 3 Introduction : L’historique de la société La CMA a été crée en 1978 à l’initiative de Jacques R. SAADE. Localisé à Marseille, la CMA pénètre le secteur du transport maritime par conteneurs en lançant une ligne régulière reliant le sud de l’Europe au Liban et à la Syrie. D’abord en Mer Rouge, puis

                                                                            L’ETUDE DE CAS  Transport et Logistique  ti Niveau Licence / Bachelor / DEES                                Dans le cadre de son activité, plus particulièrement en vue du développement de ses formations DEES et Prépa  DEES,  FEDUCA  SA  souhaite  proposer  à  sa  clientèle  (étudiants,  écoles,  centres  de  formations…)  des  supports  pédagogiques présentés sous forme de mini études de cas 

LARQUEY AMAURY 7 MAI AU 22 JUIN sntcl.bmpSNTCL GRASSE STAGE BTS TRANSPORT ET PRESTATION LOGISTIQUE LYCEE BRISTOL CANNES2011 2012 PLAN : REMERCIEMENT : INTRODUCTION : PARTIE 1 : PRESENTATION DE L’ENTREPRISE 1. Fiche technique 2. Organigrammes 3. Situation géographique et superficie 4. Moyens humains et matériels 5. Fonctionnement de l’entreprise 6. Mission et but de l’entreprise 7.L’azote  PARTIE 2 : Outils utilisés & travaux effectués

A : Le vendeur doit... B : L’acheteur doit... 1ère fonction : Stipuler les obligations du vendeur et de l’acheteur pour : l’organisation du transport et / ou de l’assurance ; le chargement, le type de transport et la livraison. 2ème fonction : Établir les responsabilités et le point de transfert du vendeur à l’acheteur pour: les coûts du transport ; la responsabilité du cargo en transit. Le choix de l’Incoterm dépend aussi de la tolérance au risque. Il peut être utile de se poser la question

Université sidi Mohammed ibn Abdellah Master spécialisé Management International Le Transport International Le Transport International Plan 1 - Commissionnaire de transport .......................................................................................................................4 2 - Mandataire (transitaire) .................................................................................................................................4 3 - Commissionnaire en douane ....

Lutte contre la piraterie maritime internationale Brunet Martin Guetta Joseph Hug Valentin Levy Ilan Tran Alex Sommaire Sommaire 3 Introduction 4 I – La Piraterie Maritime : Une présentation générale. 5 II – Typologie des actes de piraterie. 9 III – Comment combattre la piraterie ? 13 IV – Quelles sont les conséquences ? 19 Conclusion 24 Bibliographie 25 Introduction Lorsque l’on parle de plaisance ou bien de commerce maritime, les images qui nous parviennent

points) 1re sous partie : transport (Annexes 1, 2, 3 et 4) 1. Justifiez le choix du transport maritime, et du navire Ro-Ro. La réponse doit être traitée sous deux angles : le choix du transport maritime et le recours au Ro-Ro. • Raisons qui peuvent justifier le recours au transport maritime : – caractéristiques des produits à transporter : ils sont lourds, volumineux et peu sensibles aux aléas et conditions du transport maritime (roulis, tangage, humidité...) ; – existence