Conclusion Sur Transport Maritime

(page 18-19) a. Gain de compétence et d’organisation b. Gain humain c. Dans le cadre de mon projet professionnel Conclusion générale (page 20) Annexes (page 21-32) Remi Samad – TEMA – Promo 2004 3 Introduction : L’historique de la société La CMA a été crée en 1978 à l’initiative de Jacques R. SAADE. Localisé à Marseille, la CMA pénètre le secteur du transport maritime par conteneurs en lançant une ligne régulière reliant le sud de l’Europe au Liban et à la Syrie. D’abord en Mer Rouge

La politique maritime algérienne après la libéralisation du commerce extérieur Introduction générale : 01 Chapitre ² : commerce international et trafic maritime 03 Section 01 : La croissance et l'évolution du commerce international  04 1.1. Rétrospective historique de l'échange international  04 1.1.1. L'échange avant 18ieme siècle  04 1.1.2. L'échange après 18iéme siècle  05 1.2. Les déterminants du commerce international 06 1.3. De nouvelles régionalisations des échanges 08 1.4. La libéralisation

2010 Étude financée par la Commission européenne à travers l’Office de coopération EuropeAid (pour l’Algérie, le Maroc et la Tunisie) et par le CETMO (pour la Libye et la Mauritanie) et réalisée par le CETMO dans le cadre du Forum Euromed Transports et des travaux du GTMO 5+5 CETMO Avinguda Josep Tarradellas, 10, 7a 4t 08029 Barcelona (34) 93 430 52 35 (34) 93 419 92 37 cetmo@cetmo.org • www.cetmo.org © Les informations contenues dans ce document sont librement reproductibles sous réserve

 RAPPORT : GESTION DU TRANSPORT DANS UNE ENTREPRISE MANUFACTURIÈRE Par : Sabrina Girard Matricule 11160638 Badreddine Adghoghi Matricule 11183490 Francis G. Malo Matricule 11152893 Abdelkader Alioua Matricule 11185035 En Collaboration avec : Severine Monget d’Acier Profilé SBB Inc. Hiver 2015 TABLE DES MATIÈRES 1. Introduction 3 2. Description d’acier profilé sbb inc. 4 3. analyse de marché 5 4. Organisation des opérations de transport et équipement physiques utilisés 10 5. cOntraintes

moyens de transport dans un terminal...............................................................6 Figure 5 : Le cycle de processus de déchargement des conteneurs,.........................................7 1 : La planification des portiques de cour dans un terminal maritime.................................…....8 2 : La planification des véhicules de transport dans un terminal maritime..................................8 3 : La planification des portiques de quai dans un terminal maritime.....

d’assurance ………38 Chapitre II : Critiques et suggestions………………………………………..…43 Section I : Les critiques portant sur la pratique de l’obligation d’assurance à l’importation……………………………………………………………………43 Section II : Les suggestions…………………………………………………….45 CONCLUSION………………………………………………………………..48 BIBLIOGRAPHIE INDEX DES TABLEAUX ET DES GRAPHIQUES ANNEXES TABLE DES MATIERES L’Institut National Polytechnique Félix Houphouët-Boigny de Yamoussoukro crée par le décret 96-678 du 04 septembre 1996 est issu

causes de malentendus n Quels malentendus peuvent survenir à chacune des étapes ? - Chez le vendeur? - Pendant le transport? - Chez l’acheteur? Vendeur Transport Acheteur Des exemples de malentendus nÀ quel moment l’acheteur devient-il responsable des biens? n Qui dédouanera? n Transport monomodal ou multimodal? n Qui assure les biens? n Qui paye le transport? Les incotermes n Ils servent à réduire les possibilités de malentendus n À part quelques exceptions, ils veulent

Shipping…………………………………………………..18-22 1) Import 2) Export 3) Vrac 4) Magasin C. Service Transport……………………………………………………23-24 D. Service Manutention…………………………………………………25-27 [pic] [pic]…………………………….28-47 Apport du stage Conclusion Annexes T out d’abord, nous tenons à remercier le Directeur Général de la société COMAD Mr ALI ABDALLAH HAITAM qui nous a autorisé à effectuer

cccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccc- cccccccccnijcqdsgjbvhgv 90 1,4 7,9 75-89 13,1 13,9 60-74 16,7 18,0 45-59 18,4 17,9 30-44 16,2 26,8 15-29 21,8 14,9 0-14 12,3 Pyramide des âges de la Charente-Maritime en 200965 en pourcentage. Hommes Classe d’âge Femmes 0,5 > 90 1,5 9,0 75-89 12,4 17,2 60-74 17,8 21,0 45-59 20,8 18,7 30-44 17,9 16,5 15-29 14,4 17,2 0-14 15,1 Catégories socioprofessionnelles[modifier

REPUBLIQUE DU BENIN UNIVERSITE DE PARAKOU CENTRE UNIVERSTAIRE DE TCHAOUROU FACULTE DE DROIT ET DE SCIENCE POLITIQUE FDSP THEME : LA RESPONSABILITE DU COMMISSIONNAIRE EN DROIT DE TRANSPORT OHADA MASTER PROFESSIONNEL : DROIT MARITIME 2011-2012 Présenté par : Marc FADAÏRO Directeur Des Recherches : Docteur Luc Kokou SOSSA, Chevalier de l’Ordre du Mérite du Bénin,