Conseil national de la sécurité des transports

partenariats 4/ Département Support Projets Patrimoine et LGV Le pole voyageurs………………………………..……….19 Le pole maintenance matériel…………………………….22 Le pole Fret et logistique………………………….………23 Le pole infrastructure et circulation………………………26 Le pole sécurité et contrôle……………………………….27 La direction projets LGV…………………………………29 Rihane 50…………………………………………………30 Conclusion………………………………………………..31 Remerciements Il m’est agréable de m’acquitter d’une dette de reconnaissance auprès de toutes les personnes

l’égalité, de la sécurité et de la souveraineté de tout état européen. 2. Une cour fédérale européenne pour régler touts les conflits entre Etats européens. 3. Une alliance militaire européenne, avec une force aérienne commune pour garantir la paix et le désarmement équilatéral. 4. La création progressive de l’Union douanière européenne. 5. La mise en valeur en commun des colonies des Etats européens. 6. Une monnaie européenne. 7. Le respect des civilisations nationales de tous les

mon stage. Mes vifs remerciement vont également à Monsieur : Abderahmane ELMGHARI Chef d’agence, pour l’intérêt qu’il a accordé à mon stage et pour les précieux conseils qu’il ma prodigué, ainsi pour leur serviabilité, et chaleureux accueil. Nous exprimons également nos plus vifs remerciements à tous les formateurs de l’école est leur conseils précieux. Finalement, nous n’oublions pas d’exprimer notre gratitude et notre reconnaissance à toutes les personnes et l’école pour leur amabilité et leur gentillesse

Partie 1 : Mise en place des institutions européennes Chapitre 1 : L'évolution historique des institutions Peu après la fin de la second guerre mondial les Etats reposaient exclusivement sur leur constitutions et leurs lois nationales. Mais c'est aussi à ce moment qua commencer à se mettre en places des institutions internationales et Européennes. I- Les instituions européennes et les instituions internationales Les efforts d'unifications européennes qui on eut lieu après la 2nd guerre

DROIT AERIEN Transport=contrat (civ) mais transfrontière (international) dc conflit de lois. 6 caractéristiques du Dt aérien : • Carrefour disciplinaire : Il relève un peu du public & privé (polyvalent). Double nature car se rapporte à une activité éco et commerciale (transport), sauf que le commerce aérien se déroule ds un fort, espace public, un bien commun (espace aérien) pour développer une activité marchande, de services. Environnement de Dt public et une quotidienneté de dt privé (complémentaires)

RAPPORT DE STAGE EFFECTUÉE AU SEIN DE L’Office National des Chemins de Fer GARE DE RABAT AGDAL Réalisé par :Soukaina Boubeker Encadré par : M. MERZAK Du :20-09-2011 AU 20-10-2011 Remerciements Avant tout développement sur cette expérience professionnelle, il apparait opportun de commencer ce rapport de stage par des remerciements, à ceux qui m’ont beaucoup appris au cours de ce stage, et même à ceux qui ont eu la gentillesse de faire de ce stage un moment très profitable. Je tiens aussi à remercier

: L’avion a été utilisé dans notre région (Afrique du Nord) par l’armée, notamment l’armée française, le Maroc étant alors sous protectorat. La nécessité d’avoir recours à ce mode de transport, s’est faite sentir pour parachever la « pacification » du pays, et accomplir d’autres missions, notamment le transport du courrier, le déplacement des gouvernants, l’évacuation sanitaire ou l’établissement de cartes topographiques. Les différents postes d’occupation, dont l’accès était impossible par

Droit de l’arbitrage : 11 juin 1999 • Organisation e t harmonisation de la c o m p t a b i l i t é d e s entreprises - comptes personnels des entreprises : 1er janvier 2001 - comptes consolidés et comptes combinés : 1er janvier 2002 • Contrats de transport de m a r c h a n d i s e s p a r route : 1er janvier 2004 Organisation des procédures simplifiées de recouvrement et des voies d’exécution L’Acte uniforme organise deux procédures judiciaires simples à mettre en œuvre par un créancier, afin de

Communauté Economique Africaine BAD : Banque Africaine de Développement UMA/AMU : Union du Maghreb Arabe AAPS : Architecture Africaine de la Paix et de la Sécurité AAC : Agence Africaine d’Assurance Commerciale AVAL : Valeur Ajoutée au Cuir Africain PGADA : Programme Global Africain pour le Développement de l’Agriculture CASSOA : Agence de Contrôle de la Sécurité de l’Aviation Civile CEN-SAD : Communauté des États Sahélo-sahariens TEC : Tarif Extérieur Commun CEWARN : Mécanisme de Pré alerte et de Réaction

RAPPORT DE STAGE EFFECTUÉE AU SEIN DE L’Office National des Chemins de Fer GARE DE RABAT AGDAL Réalisé par :Soukaina Boubeker Encadré par : M. MERZAK Du :20-09-2011 AU 20-10-2011Remerciements Avant tout développement sur cette expérience professionnelle, il apparait opportun de commencer ce rapport de stage par des remerciements, à ceux qui m’ont beaucoup appris au cours de ce stage, et même à ceux qui ont eu la gentillesse de faire de ce stage un moment très profitable. Je tiens aussi à remercier