Conseil national de la sécurité des transports

--------La Commission UEMOA LE PROGRAMME COMMUN DU TRANSPORT AERIEN DANS LES ETATS MEMBRES DE L’UEMOA 01 BP 543 Ouagadougou 01, Burkina Faso, Tél. : (226) 31 88 73 à 76 Fax : 31 88 72 OBJECTIFS DE DEVELOPPEMENT DU TRANSPORT AERIEN DANS L’UNION ET STRATEGIE DE MISE EN ŒUVRE A- OBJECTIFS, JUSTIFICATION ET RESULTATS ATTENDUS DU PROGRAMME COMMUN DE TRANSPORT AERIEN DES ETATS MEMBRES DE L’UEMOA a) Les objectifs du programme commun du transport aérien pour les Etats membres de l’UEMOA sont de :

fait peut devenir une menace pour la sécurité générale, CONSIDÉRANT qu'il est désirable d'éviter toute mésentente entre les nations et les peuples et de promouvoir entre eux la coopération dont dépend la paix du monde, EN CONSÉQUENCE, les Gouvernements soussignés étant convenus de certains principes et arrangements, afin que l'aviation civile internationale puisse se développer d'une manière sûre et ordonnée et que les services internationaux de transport aérien puissent être établis sur la

professionnelle. Ce stage a débuté le 26 septembre et s’est achevé le 7 octobre 2011. C'est dans un service de la Société Nationale des Chemins de Fer Français que je l'ai effectué. Ce service est l’Antenne Matériel Remorqué à Voyageur de la SNCF, situé en gare de Le Havre en Seine Maritime. Durant ce stage, j’ai dû, dans un premier temps, apprendre et respecter les règles de sécurité très drastiques de la SNCF pour pouvoir circuler et travailler sans danger sur les différentes zones d’activité de l’AMRV

près ou de loin à la réussite de mon stage qui m'a été très profitable. C'est ainsi que je présente mes remerciements : A Monsieur Azzouz AL AHMAR, chef de service élaboration et suivi budgétaire, qui m'a encadré durant cette période, et dont les conseils m'ont aidé à l'élaboration de ce travail. A Tous les membres du service, et spécialement Monsieur Adnane EL MABROUKI, Monsieur Rachid KENFAOUI et Monsieur Mohamed AZNAG avec lesquels j'ai travaillé durant mon stage. Enfin je tiens à remercier Monsieur

à moteurs et de la sécurité de la circulation routière ; 2. une épreuve de contrôle des aptitudes et des comportements liés à la conduite d’un véhicule à moteur ayant pour objet de vérifier que le postulant peut discerner les dangers engendrés par la circulation et en évaluer la gravité , maîtriser son véhicule, observer les dispositions législatives et règlement en matière de circulation routière, déceler les défaut techniques les plus importants et contribuer à la sécurité de tous les usagers

du SENEGAL   La République de la SIERRA LEONE   La République  TOGOLAISE | La CEDEAO s’est donnée pour objectif de promouvoir l’intégration économique dans ‘’ tous les domaines de l’activité économique, notamment l’industrie, les transports, les télécommunications, l’énergie, l’agriculture, les ressources naturelles, le commerce, les questions monétaires et financières, les questions sociales et culturelles … ‘’ * HISTORIQUE ET ORIGINES Le concept de la création d’une

JURIDIQUE de la prévention des risques professionnels Année 2011   PRINCIPAUX TEXTES OFFICIELS EN HYGIÈNE ET SÉCURITÉ parus en 2011 Sommaire Textes officiels relatifs à la santé et à la sécurité au travail (SST) ____________________________ 3 Textes officiels relatifs à l’environnement, la santé publique et la sécurité civile _____________ 21 Institut national de recherche et de sécurité pour la prévention des accidents du travail et des maladies professionnelles 30, rue Olivier-Noyer 75680 Paris

Le transport routier est une activité réglementée de transports terrestres, qui s'exerce sur la route. Elle englobe à la fois le transport routier de personnes, le transport routier de marchandises, le déménagement. Ces activités commerciales sont exercées par les transporteurs routiers. Le transport routier de personnes est une activité commerciale qui consiste à transporter par des véhicules routiers (autobus, autocars,… ) des individus ou des groupes de personnes (ou voyageurs). Lorsqu'il

III-Le secteur tertiaire : 3-1-Les transports : 3-1-a-transport terrestre 3-1-b-transport maritime 3-1-c-transport aérien IV-Le secteur informel : CHAPITRE 2 : Les politiques d’ incitation à l’investissement et les facteurs défavorables I-Les politiques d’incitation à l’investissement : 1-1-La création de l’Apix 1-2-Le conseil présidentiel de l’investissement :CPI

|[pic] |Planification et financement |[pic] | | |des infrastructures de transport | | | |Etude TDIE / DEXIA Crédit Local | | | |Pays-Bas