Conseil national de la sécurité routière

L’ACCIDENTALITÉ ROUTIÈRE EN 2013 Lundi 20 Janvier 2014 Hôtel de Beauvau Conférence de Presse - Bilan provisoire de l’accidentalité routière en 2013 Ministère de l’Intérieur - lundi 20 janvier 2014 Allocution de M. Manuel Valls, ministre de l’intérieur Seul le prononcé fait foi Monsieur le président Armand JUNG, Monsieur le délégué adjoint à la sécurité et à la circulation routières, Mesdames, messieurs, La sécurité est l'affaire de tous. Et c'est encore plus vrai pour la sécurité routière. Bien sûr

De nos jours, la principale cause des accidents mortels sur la route est du à la consommation d’alcool. Cependant on constate que le nombre de victimes diminue depuis 2011, grâce à un renforcement de la sécurité routière. En effet, le nombre de radars fixes et mobiles ont augmenté ainsi que le nombre de contrôles routiers. De plus, une nouvelle loi concernant les jeunes de 18 à 24ans, pourrait voir le jour. Cette loi consisterai à interdire l’alcool au volant, donc une « tolérance

Pour une sécurité routière plus citoyenne rapport au Ministre de l'équipement, du logement et des transports Isabelle Massin juin 1998 Lettre de M. Le Ministre à Mme Isabelle MASSIN Le Ministre de l'Equipement, des Transports et du Logement Madame, La France, avec 8.000 tués par an sur ses routes, se situe loin derrière la moyenne des pays européens. Le risque d'être tué sur les routes y est deux fois plus élevé qu'au Royaume-Uni ou dans les pays scandinaves. Chaque jour, 22 personnes

Programme de politiques de transport en Afrique subsaharienne Banque mondiale et La sécurité routière en Afrique Évaluation des initiatives de sécurité routière dans cinq pays africains Février 1998 Région Afrique Banque mondiale Programme de politiques de transport en Afrique subsaharienne (SSATP) Banque mondiale et Commission économique pour l’Afrique Les opinions et conclusions exprimées dans le présent document n’engagent que leur(s) auteur(s) et ne sauraient être attribuées à la Banque

Les activités III- Les propositions IV- La campagne V- Jeunes au service de la prévention routière VI- Journée nationale de la sécurité routière CONCLUSION INTRODUCTION Il est certain que la mise en œuvre de la stratégie nationale intégrée de sécurité routière et le plan stratégique (PSIU) qui en découle constituent un tournant important dans l’histoire de la sécurité routière au Maroc. Les résultats des deux premières années sont encourageants et incitent tout un chacun à se

| Analyse systémique de la sécurité routière | SOMMAIRE Introduction I/ Le système économique et biologique II/Le système écologique III/ Le système politique IV/ Le système poïétique V/ Le système dialogique Conclusion Introduction En France, les chiffres en termes d’accidents de la route n’ont cessé d’augmenter au point de devenir inquiétants, atteignant le chiffre des 17000 accidents mortels au cours de l’année 1971. Ce constat « déroutant » a amené les acteurs de

l’outre-mer et des collectivités territoriales contre le département de l’Essonne. L’arrêt du Conseil d’Etat, daté du 31 octobre 2007, met en évidence les difficultés juridiques que peuvent soulever les transferts de compétences entre l’Etat et les collectivités territoriales. En somme, la loi du 13 aout 2004 entraina le transfert de 18 000 kilomètres de routes aux départements. Par conséquent, bon nombre de conseils généraux tels que l’Aude ou encore l’Ariège avaient instauré une redevance d’occupation

Numéro de jumelage: MA/35b 1.3 Intitulé: Sécuriser le transport des marchandises dangereuses par route sur la base du cadre règlementaire international "ADR" 1.4 Secteur: Transports routiers et sécurité routière 1.5 Pays bénéficiaire: Royaume du Maroc 2. OBJECTIFS 2.1 Objectif général : Amélioration de la sécurité du transport et renforcement des structures et des activités liées au transport de marchandises dangereuses par route. 2.2 Objectif spécifique du projet: Accompagnement à la mise en œuvre

d'Études techniques des routes et autoroutes mars 2005 Guide méthodologique Contrôle de sécurité des projets routiers Éléments de démarche qualité pour une meilleure prise en compte de la sécurité ge pa iss a sl nt i ée n io t en m le l ne t en he bl c an Guide méthodologique Contrôle de sécurité des projets routiers Éléments de démarche qualité pour une meilleure prise en compte de la sécurité collection les outils Certu – Sétra Document édité par le Sétra dans la collection "les

délinquance 13 1) La prévention de l’insécurité 13 II/La prévention et éducation sur la délinquance 14 2) La prévention de la criminalité 15 II/ La prévention et éducation sur la délinquance 16 3) La prévention de la sécurité routière 16 a. Au niveau national 18 b. Le gouvernement 18 c. Histoire 18 d. La Structure 18 e. Site internet 19 III/ La prévention et éducation sur l’environnement 20 1) La prévention des déchets 20 a. Prévention de l'impact négatif