Contacteur

horaire Arrêt Coût horaire Coût pièces concerné intervention intervention maintenance de production Perte production rechange Tension de la bande 0,50 h 30 € 0,50 h 150 € X 12/04/04 Remplacement contacteur "avance 1 h 1,10 h 30 € X 24/06/04 CONVOYEUR convoyeur" À BANDE Remplacement 2 h 2 h 250 € X 12/09/04 de la bande usée Graissage des roulements de 0,50 h 0,50 h X 05/10/04 rouleaux

Changement de module d’entrée et de sortie Branchement d’une armoire électrique Câblage des termo_couples d’une machine de BP5 avec l’automate Réparation d’un mauvais contact Changement des charbons d’un moteur électrique Changement des fusibles et des contacteurs Câblage d’un variateur de vitesse RTV_54 1 a un moteur a courant contenu Processus de production La matière primaire utilise est le fils de cuivre en diamètre standard et poudre plastique. 1. Préparation du plastique :

électriques. III.2.2- Section appareillage électrique et Bright star Elle est chargée de la maintenance des équipements électriques (voire électronique) de commande des locomotives. Par exemple : l’armoire électrique, les batteries, panneau redresseur, contacteur, disjoncteur,… NB : vous trouverez en annexe l’organigramme détaillé de l’atelier électrique IV. LES PERFORMANCES ACTUELLES IV.1- Le matériel Pour assurer sa mission, la CAMRAIL dispose de locomotives de types variés répertoriés dans le tableau

TRAITER … Microcontrôleur COMMUNIQUER Codeur incrémental Capteur mécanique Capteur de position Ordres Interface + bus énergie électrique Position de la vis Chaîne d’informations ALIMENTER énergie électrique DISTRIBUER Contacteur Relais CONVERTIR Moteur électrique ADAPTER TRANSMETTRE énergie mécanique de rotation Câble + Régulateur + Protections Réducteur + Vis / écrou à billes énergie mécanique de translation Plan horizontal arrière en position initiale

simple entre phase et neutre de 72V fournée par un transformateur monophasé qui assure aussi l’alimentation des lampes de signalisation arrière. Le nombre total des lampes du couloire et de la plate-forme est 8 lampes de 25W commandés par deux contacteurs un pour les lampes du couloire et l’autre pour les lampes de la plate-forme. L’éclairage des compartiments : Les voitures de voyageurs comporte zone compartiments, dans chaque compartiment il y a deux phases pour l’éclairage, chaque phase

d'énergie Plaque de cuisson ou cuisinière Four indépendant Chauffe-eau Convecteurs, panneaux radiants (monophasé) Plancher chauffant (monophasé) 1,5 16 10 1 interrupteur de commande pour 2 prises maxi (situées dans la même pièce), 1 télérupteur, contacteur ou autre dispositif similaire peut commander plus de deux socles. 2,5 20 16 3 circuits (1) au moins destinés à alimenter des appareils du type lave-linge, lave-vaisselle, four, congélateur, sèche-linge 1 circuit doit être prévu pour chaque gros

EWM :EWM : module électronique de levier sélecteur module électronique de levier sélecteur     CDI 3 :CDI 3 : injection diesel common Rail 3injection diesel common Rail 3    ZGW :ZGW : passerelle centrale passerelle centrale    EZS :EZS : contacteur d’allumage démarrage électroniquecontacteur d’allumage démarrage électronique    AB AB :: airbagueairbague GSG :GSG : calculateur de batteriecalculateur de batterie  SAMSAM conducteur conducteur :: module de saisie des signaux et de commande

charges :     Réalisation d’un synoptique de fonctionnement avec une régulation PI afin de se rapprocher au maximum de la consigne Réalisation du schéma électrique Listing du matériel nécessaire Dimensionnement des éléments (câbles, contacteur, disjoncteur…) Schéma électrique de régulation 25 Mémoire d’entreprise Nous nous rendons chez le fournisseur où nous avons choisi un régulateur siemens. Les régulateurs Siemens ont des boucles de régulation pré-programmées. Nous voulons

remplacement kit embrayage. Détails activité : Pour commencer j'ai débranché la borne négative de la batterie. Ensuite j'ai déposé le démarreur ainsi que les cardans et j'ai débranché les capteurs suivant : le capteur de vitesse, le capteur PMH et le contacteur de marche arrière. Une fois la boite libérer de tous ces périphériques j'ai pu démonter les supports de boite et retirer toutes les vis qui fixent la boite de vitesse au moteur. Comme la boite est restée coller au moteur je me suis aider d'un tournevis

ou fermé-ouvert Fermé-fermé Moment 1 : t τ Moment 2 : σ2 τ2 1+ 2 Pe 2 8 + Pe Pe 2 1+ 1 Pe 2 3 + Pe Pe2 1 2 2 .(1 − exp( − Pe) ) − Pe Pe2 Allure des courbes E(τ) : 15 DA ou Pe sont donnés par des abaques ou corrélations dépendant du contacteur : - tube vide : v2R 2 régime laminaire : D A = D m + pour 48.D m v.d t régime turbulent : =5 pour Re > 105 DA L vR > R 8. D m 16 17 VI-3- Associations de réacteurs idéaux Mise en série ou parallèle de réacteurs idéaux : RAC, RP, ou volume