Contraste Géographique En Chine

escient et à les enrichir est une tâche fondamentale du lycée. Il s’articule directement sur l’année de seconde durant laquelle tous les élèves ont reçu la même formation en histoire et en géographie : ils ont poursuivi leur initiation à l’analyse géographique et historique, ils ont étudié des moments et des situations qui éclairent la période et l’espace couverts par les programmes de première et de terminale. En géographie, le programme de première reprend la démarche des études des cas, selon une

croissance sont en moyenne élevés, parfois très élevés (8 à 9 % l’an en Chine depuis une dizaine d’années) même si cette croissance reste tout de même très diverse (récession japonaise pendant la même période) ← Le dynamisme se caractérise aussi par différents relais dans l’espace et dans le temps : le Japon a connu son essor dans les années 60, les Dragons se sont affirmés dans les années 70-80, les bébés tigres et la Chine littorale se développent rapidement depuis les années 90.

Le Japon, en japonais Nippon ou Nihon (日本?), est un pays insulaire de l’Asie de l’Est. Situé dans l’Océan Pacifique, il se trouve dans la mer du Japon, à l’est de la Chine, de la Corée et de la Russie, et au nord de Taïwan. Étymologiquement, les kanjis (ou idéogrammes) qui composent le nom du Japon signifient « lieu d’origine du soleil » ; c’est ainsi que le Japon est parfois désigné comme le « pays du Soleil levant ». Le Japon forme, depuis 1945, un archipel de 6 852 îles7, dont les quatre plus

se révèle être, dans certain cas, un formidable accélérateur de croissance. Grâce à la mondialisation, la Chine a connu une croissance annuelle de 9,4% en moyenne entre 19990 et 2002, alors que l’Afrique subsaharienne, durant la même période, parvenait péniblement à 2,1%, soit une diminution du revenu par tête de l’ordre 0,4% chaque année, contre une progression de l’ordre de 8% pour la chine. Dans le même temps, les importations chinoises ont passées de 14 à 21% du PIB, tandis qu’elles ont régressé

termi­nal à conteneurs de Port Elisabeth). New York est aussi une interface majeure dans la mondialisa­tion entre l’Amérique du Nord et l’Europe, entre l’Amérique du Nord et l’Amérique Latine, voire entre l’Amérique du Nord et l’Asie (notamment la Chine), via le canal de Panama. D’une façon générale, son port et ses aéroports en font l’une des « portes d’entrée et de sortie » principale de l’Amérique, et en particulier de la Mégalopolis. New York occupe le premier rang mondial en termes de puis­sance

favorisent la mise en place de marchés financiers d'échelle internationale. b. Mondialisation et capitalisme : La mondialisation peut être définie comme le processus historique d'extension du système capitaliste à l'ensemble de l'espace géographique mondial. Si la mondialisation est un processus qui se traduit dans les faits, le mondialisme est une idéologie. Celle-ci affirme le caractère inéluctable de la mondialisation et son incompatibilité avec la structure de l'État-nation En français

une carte / un planisphère ; | |( expliquer cette répartition ; |( premières approches de la légende d’un schéma, d’un croquis. | |( définir le développement, connaître et expliquer ses contrastes | | GEOGRAPHIE / SECONDE THEME 1 – PLUS DE SIX MILLIARDS D’HOMMES SUR LA TERRE ( 1ere heure de la séquence INTRODUCTION Depuis que l’homme s’est distingué des autres

notamment en Chine et au Japon…En 2015, elle emploie 2,3 millions de salariés à travers le monde avec plus de 11000 surfaces réparties sur 27 pays et 71 filiales. Face à la concurrence déclenchée par Amazone, elle intègre la vente en ligne afin d’utiliser les TIC et être en phase avec les supports de l’économie numérique… Bref, cet exemple montre qu’une FMN est souvent une grande entreprise nationale qui possède ou contrôle plusieurs filiales de production dans plusieurs pays ou zones géographiques, elle

la production mondiale d’automobiles a baissé de 4% suivi d’un abaissement de 13% en 2009. Pour comparer soit environ 11,5 millions d’unités de moins qu’en 2007. Malheureusement ces variations cachent notamment un contraste entre les zones en pleine croissance géographique comme la Chine et les zones en véritable chute dans le secteur traditionnelles de construction automobiles. Question 2 En 2009 la demande pour les véhicules industriels est en baissé de 38% poursuivi par le recul de 24% au

développement rapide et d’Europe orientale (leur inventaire ne donne lieu pour le moment à aucune liste officielle) ayant incontestablement tiré profit de la mondialisation de l’économie (Bost, 2002). La plupart d’entre eux sont en Asie orientale (Chine avec Hong Kong, Corée du Sud, Inde, Indonésie, Malaisie, Taïwan, Philippines, Singapour, Thaïlande), en Amérique latine (Argentine, Brésil, Chili, Mexique) et en Europe centrale et orientale (Pologne, République Tchèque, Slovaquie, Hongrie, Slovénie