Corrosion à haute température

............................................ 13 2.3.5. Exemples de cartes .................................................................. 13 2.4. Problèmes créés par l'utilisation industrielle de l'eau ............................. 14 2.4.1. Corrosion.................................................................................. 14 2.4.2. Dépôts ...................................................................................... 16 2.4.3. Erosion .........................................

CARBONE CARBONE La fibre de carbone est obtenue par pyrolyse d’une fibre organique appelée précurseur. Fibre obtenue à partir de rayonne (faible résistance, coût) Fibre obtenue à partir de BRAI (bas de gamme) Fibre obtenue à partir de PAN - Polyacrylonitrile-(CH2-CH-CN)n CARBONE Fabrication des fibres de carbone (ex-PAN) Étape schématique de la fabrication des fibres de carbone ex PAN CARBONE Carbonisation: le but de cette étape est de débarrasser la chaîne moléculaire ainsi obtenue

matériaux composites en construction navale se situerait en 1946 [1]. L'US NAVY réalise à cette époque des embarcations de 28 pieds, destinées au transport de personnels, suivant deux techniques : le moulage sous pression et l'injection sous vide avec des taux de fibres modestes (de l'ordre de 25 %). Progressivement la technique de stratification au contact en voie humide s'impose pour les applications navales. A partir de 1955, l'apparition des tissés de roving ainsi que de nouvelles techniques de

accumulateur est un système électrochimique réversible qui permet de produire et stocker de l’énergie électrique à partir de deux réactions électrochimiques réalisées sur deux électrodes plongées dans une solution appelée électrolyte. Les réactions chimiques mises en jeu sont des réactions d’oxydation et de réduction. Un accumulateur NiMH (figure I.1) est composé d’une électrode positive à base d’hydroxyde de nickel et d’une électrode négative constituée d’un composé intermétallique hydrurable.

le matériau avec lequel l’objet sera réalisé et le procédé utilisé pour sa réalisation. Ce choix est à la fois crucial et difficile. Crucial car de lui dépend la performance de la conception et sa viabilité économique, difficile en raison à la fois de la diversité des matériaux et des procédés possibles, et de la variété des requêtes exigées par la conception. On estime à 60 000 le nombre de matériaux disponibles et à environ 6 000 le nombre de procédés possibles. Il est impensable que le concepteur soit familier

son recyclage Sommaire I/La fabrication de l'aluminium. a) La bauxite, le principal minerais de l'aluminium. b) Les étapes de fabrication de l'aluminium c) Les alliages II/Les propriétés et les utilisations de l'aluminium III/Recyclage de l'aluminium Sources Schéma du cycle de vie de l'aluminium I/La fabrication de l’aluminium. a) La bauxite, le principal minerais de l'aluminium. La bauxite est utilisée pour

construction, l’acier tend à se dégrader superficiellement lorsqu’il est soumis à des milieux corrosifs, atmosphères humides, eaux, sols. C’est pour cette raison qu’il est nécessaire de le protéger dans la plupart des cas, ou bien de lui assurer une auto-protection (aciers inoxydables, aciers à résistance améliorée à la corrosion). L’acier entre dans les constructions métalliques sous des formes différentes qui ne seront pas protégées de la même façon (profilés laminés à chaud pour les ossatures

première de la production industrielle de l’aluminium. Des particules d’aluminium sont isolées pour la première fois en 1845 à Göttingen par le professeur Friedrich Woehler. Il en détermine les propriétés principales. *L’élaboration : Le minerai à la base a fabrication de l’aluminium est le bauxite qui renferme 40 à 60 % d’oxyde d’aluminium. On chauffe à haute température un mélange de bauxite et de soude. On obtient donc une « liqueur » qui, une fois refroidit, est calcinée pour donner de l’alumine

Définition: * La lubrification ou le graissage est un ensemble de techniques permettant de réduire le frottement, l'usure entre deux pièces en contact et en mouvement l'une par rapport à l'autre. Elle permet souvent d'évacuer une partie de l'énergie thermique engendrée par ce frottement, ainsi que d'éviter la corrosion... * On parle de lubrification dans le cas ou le lubrifiant (mécanique)est liquide et de graissage dans le cas où il est compact. Fonctions des lubrifiants Elles sont multiples :

l’atelier peinture de l’aide qui m’ont fourni pendant ma formation à l’entreprise. Enfin, je tiens à remercier tous ceux qui m’ont aidé de prés ou de loin à passer cette formation dans les meilleures conditions. INTRODUCTION L’industrie automobile, secteur de production industrielle englobant la conception, la fabrication et la commercialisation des véhicules automobiles, vit toujours dans une concurrence croissante qui contribue à son évolution. Dans le reste du monde, y compris le Maroc, la