Culasse

systèmes thermiques alimentés permettent d’épuiser la chaleur. • Sur un moteur l’énergie thermique est répartie de la manière suivante : – 22% sur les échappements à environ 400°C ramenés à 110°C, – 13% sur le circuit d’eau HT qui refroidit l’eau des culasses et la passe HT du RAS, à 80/95°C – 5% sur le circuit d’huile à 65/75°C. – 4% sur le circuit BT d’eau de refroidissement du RAS, à 33/38°C Ex. : production d’eau à 50/90°C, rdt thermique = 40%, Ep = 20% production d’eau à 70/90°C, rdt thermique =

 partie   de  son  atelier.   • Mobilisé  en  août  1914,  gazé  en  1916  et  démobilisé.  «  c’est  à  la  guerre  que  j’ai   mis  les  pieds  dans  le  sol…Je  fus  éblouis  par  une  culasse  de  75  ouverte  en   plein  soleil  »   • La  collection  de  Kahnweiler  est  saisie  en  tant  que  biens  appartenant  à  l’ennemie.   Elle  est  finalement  vendue  par  l’état  en  1921

déplacement d'une automobile. Filtre à air: appareil dans lequel l'air passe pour se débarrasser des impuretés. Tuyau PCV: tube de polychlorure de vinyle. Bouchon du réservoir d'huile: pièce cylindrique fermant l'ouverture du contrant d'huile. Couvercle de culasse: partie mobile de la partie supérieure du moteur. Câble de bougie: fil reliant la bougie à l'allumeur. Gaine de bougie: enveloppe de la bougie. Bougie: dispositif d'allumage d'un moteur à explosion. Collecteur d'échappement: conduite recueillant les

montage des moteurs diesels, la différence entre eux réside dans les types de moteur à traiter. -9- UP Réparation : formée de 2 équipes Equipe organes auxiliaires : elle se charge de la maintenance et la réparation de tous les organes MDZ (Culasse, Attelage, Vilebrequin, Arbre à Cames, Pompe à l’huile et à eau…) Equipe turbo compresseur, injection régulation. UP Electricité locomotive maintenance sommaire. d. Atelier assemblages matériels remorqués Cet atelier comporte 4 unités de productions

l’injection, combustion, et détente puis l’échappement des gaz brulés .ce cycle de fonctionnement est le plus utilisé est le plus utilisé pour les véhicules automobiles. Principales pièces d’un moteur : A- pièces fixes : Le bloc cylindre. Le cylindre. La culasse. Le carter inferieur. A- pièces mobiles : Le piston. Le segment. Le vilebrequin. La bielle. L’arbre à came. La soupape. Conclusion Ce stage d’un mois chez PIMA a été

d’une Peugeot Xp6 (50 cm3) à moteur 2 temps (moteur minarelli am6) : Constitution et fonctionnement des pièces Constitution : Le moteur 2 temps est composé d'un bas moteur (carters, embiellages, roulements), d'un haut moteur (cylindre, piston, culasse), d'un échappement, ainsi que d'un système de carburation, et d'allumage. Tous ces éléments sont primordiaux au bon fonctionnement d'un tel moteur. Certains autres éléments peuvent y être greffés comme par exemple, un système de refroidissement liquide

essentielle: le piston, se déplaçant dans le cylindre. L'ensemble est composé: d'un cylindre doté parfois d'ailettes dont le rôle est d'assurer le refroidissement par l'air externe, et dont la partie supérieure est fermée par une pièce appelée culasse. Cette dernière est dotée de dispositifs appelés soupapes, permettant l'admission des gaz frais et l'échappement des gaz à combustion, ainsi que d'un dispositif créant l'inflammation du mélange carburant/air: les bougies. d'un piston dont le déplacement

que la vitesse augmente. Lycée Polyvalent Jean Monnet EST TT3 Page 16/21 Etude des systèmes techniques Schéma développé Q interrupteur de mise sous tension F Fusibles de protection Rh Rhéostat de démarrage avec plot mort. A Armature mobile ou culasse. B Bobine à minimum de courant dans le circuit d’excitation et armature fixe. - A la mise sous tension, le circuit d’excitation est alimenté avec le courant maximum ( Rhéostat d’excitation Re au minimum de résistance) - En déplaçant le curseur du

nouvelle référence de son segment. Les performances obtenues par le moteur e-THP130 ont nécessité le renforcement de certains composants. La culasse utilise un alliage d’aluminium dopé au cuivre et le traitement thermique appliqué lui permet de supporter les fortes charges. Comme en version atmosphérique, le collecteur d’échappement a été intégré à la culasse pour améliorer la compacité et le rendement du moteur. Le carter, en coulée sous pression, est renforcé en tenue mécanique : la coulée est réalisée

vitesse augmente. Lycée Polyvalent Jean Monnet EST TT3 Page 16/21 Etude des systèmes techniques Schéma développé Q interrupteur de mise sous tension F Fusibles de protection Rh Rhéostat de démarrage avec plot mort. A Armature mobile ou culasse. B Bobine à minimum de courant dans le circuit d’excitation et armature fixe. - A la mise sous tension, le circuit d’excitation est alimenté avec le courant maximum ( Rhéostat d’excitation Re au minimum de résistance) - En déplaçant le curseur