Dassault Aviation

Le trafic aérien ne cesse de se densifier depuis les années 80, ce qui donne naissance à une concurrence à toute épreuve. Cette situation est due aux compagnies low-cost, comme Ryan air, qui n’hésite pas à faire déplacer son client dans des aéroports plus éloignés, des hôtesses de l’air multifonctions qui font le ménage entre deux vols. Alors la question est : les compagnies low-cost peuvent elle aller plus loin dans les besoins fondamentaux et faire encore baisser leurs prix ? 1) Les critères économiques

Métropolisation et transport aérien : Roissy-Charles-De-Gaulle 1ère Partie ' Questions Les équipements de transports qui desservent l’aéroport Roissy-Charles-De-Gaulle sont : Les réseaux routiers (Autoroute, départementale, nationale, périphérique) Les voies ferrées (trains, TER) Les pistes cyclables Le hub de Roissy permet de limiter les coûts en investissements pour des infrastructures en faisant transiter les vols à partir de villes secondaires par Roissy

Etude de cas 8 Question 1 : Les spécificités du programme Flying Blue mis en place par le groupe Air France-KLM sont Le programme Flying Blue est accessible à tous, c’est un programme de fidélisation des particuliers permettant d’offrir des offres et services personnalisés aux clients. Il permet aux clients détenteur de la carte d’accumuler des Miles pour chaque dépenses effectuées sur le réseau Air France-KLM ou leurs partenaires, ces Miles leurs permettrons de bénéficier de réductions,

| | | |International Civil Aviation Organization | | |

constructeurs aéronautiques européens comprenait à sa création le 18 décembre 1970, sous forme d'un groupement d'intérêt économique, l'aerospatiale (France) et la Deutsche Airbus (Allemagne). aerospatiale résultait de la fusion, en 1970, de Sud-Aviation, de Nord-Aviation, et de la SEREB, tandis que Deutsche Airbus regroupait Messerschmitt-Bölkow-Blohm et VFW-Fokker. Malgré le retrait du Royaume-Uni, Hawker-Siddeley conserve la sous-traitance des ailes. CASA (Espagne) a rejoint le G.I.E en 1971 pour développer

Juste avant d' être viré de France Inter ... Il a osé...Prenez 5 mn pour tout lire. Ca vaut le coup ... L'intégrale du texte que Stéphane Guillon a lu à l'antenne de France Inter et qui lui a valu d'être viré sur le champ (suite à une intervention Elyséenne) Vive la liberté d'expression démocratique.... "Ce matin, je vais vous parler théâtre. Il y a en ce moment à Paris une pièce de boulevard extraordinaire !!! Ça s'appelle "Panique à l'Élysée", l'action se déroule de nos jours, et l'auteur

bras droit de l'ancien maire de Corbeil-Essonnes Serge Le candidat UMP Jean-Pierre Bechter, (g) bras droit de l'ancien maire de Corbeil-Essonnes Serge Dassault (d), fête sa victoire à la municipale, le 4 octobre 2009. (AFP Bernard Gaudin) La liste de l'UMP Jean-Pierre Bechter, sur laquelle figure, en dernière position, l'industriel Serge Dassault, est arrivée en tête dimanche du premier tour de l'élection municipale partielle de Corbeil-Essonnes, avec 47,24% des voix, selon la préfecture. La

son ouverture ? Pourquoi faire ? Les technologies de substitution Point B sur le plan « ANALYSE STRUCTURELLE DU SECTEUR » (tel qu'il se présente actuellement) : Segmentation du secteur (le secteur des monocouloirs, +5000 km, + 100 passagers, aviation civile), présentation de chacun des domaines stratégiques si nécessaires (jet privé, militaires) Point C sur le plan : Éléments de comparaison des 6 constructeurs (CA, effectif, largeur de gamme) et présentation du choix des 6 constructeurs.

par ordinateur Catia v5 Classe : 1 ING GM Enseignant : Al-Adel Zouhayar 2012-2013 Al-Adel Zouhayar CAO2 I. Introduction : Le logiciel Catia (Computer Aided Three-dimensional Interactive Application) développé par la société Dassault Systemes regroupe plusieurs modules totalement intégrés dans un seul environnement de travail. Ces modules permettent de faire une modélisation des géométries (CAO), de mener des études d’industrialisation (conception des outillages…) , de générer

Aviation Civile au Maroc Par : Mohamed MOUFID Aviation Civile au Maroc : Carnet de bord I. Chronologie : L’avion a commencé à être utilisé au Maroc pratiquement depuis le début de la deuxième décennie du 20ème siècle. On distingue nettement quatre étapes : - De la Première Guerre Mondiale à la Deuxième ; - De la Deuxième Guerre Mondiale à 1961 ; - De 1961 à 2002 ; - Apres 2002. 1ère étape : L’avion a été utilisé dans notre région (Afrique du Nord) par l’armée, notamment l’armée