Delphi Maroc

son expérience. Et naturellement, nous remercions toute personne qui a contribué de près ou de loin à la réalisation de cette étude. Sommaire Introduction……………………………………………………………………………………......P4 I. Secteur automobile au Maroc…………………………………………………...………..........P5 1. Evolution du secteur…………………………………………………………………...P6 2. Impact de la crise économique sur le secteur……………………………………....P7 II. La centrale automobile Chérifienne 1. Présentation

Les Investissements Directs Etrangers Au Maroc Face A La Crise ENCADRE PAR : Mme KARIM KHADDOUJ REALISE PAR : BIHI BATOUL BOURZIK AMINE ABOUKHAR MUSTAPHA Les Investissements Directs Etrangers Au Maroc Face A La Crise REMERCIEMENT Avant mémoire tout il par développement apparaît sur qui cette de vont expérience ce aux droit professionnelle, opportun commencer des remerciements, personnes sans qui ce travail n aurait pas vu le jour. Je tiens à remercier

Jusqu'aux années quatre-vingt, le Maroc - comme la plupart des PVD - a basé son développement économique sur - un modèle de substitution aux importations, une protection des industries nationales, par des barrières douanières élevées, - et le nationalisme, par le contrôle des investissements et le contrôle monétaire. Toutefois, la situation économique critique du pays ainsi que l'impossibilité de rembourser la dette au début de ces années, mettaient le Maroc sous l'autorité des institutions financières

.......................................... 172 L’ATTRACTIVITE DES IDE AU MAROC : ....................................................... 172 DIAGNOSTIC ET ETUDE ECONOMETRIQUE................................................ 172 INTRODUCTION..................................................................................................... 173 Section 1 : Evolution et tendances des investissements étrangers directs au Maroc .........................................................................

du Discours Royal à l’occasion de la fête du trône du 30 juillet 2013 Table des matières Introduction générale ..................................................................................................................1 Partie I : Le Maroc dans son environnement mondial et régional : quels défis et quelles opportunités ?.............................................................................................................................. 2 1. Croissance économique mondiale :

National des Chemins de Fer (ONCF). M. Badreddine MAKOUAR, chef du département Marketing, la SAMIR. M. Hicham EL KACIM, analyste, recherche Marketing et responsable de la cellule Veille, MEDITEL. M. Mamoun TAHIRI, chef du département Marketing, LAFARGE MAROC. Je tiens à exprimer ma reconnaissance envers M. Abdellah HADDIOUI, qui a eu la gentillesse de lire et de corriger ce travail. Enfin un grand merci à ma femme qui m’a entouré de son amour, mes parents et ma grande mère pour leur soutien et leur

remercier vivement les professeurs membres du jury, pour leur patience et indulgence. J’exprime toute ma reconnaissance aux différentes personnes qui m’ont aidé, de près ou de loin, par leurs conseils et leur soutien, ainsi qu’aux membres du forum Bourse-Maroc pour leur collaboration lors de l’enquête. Que toutes ces personnes trouvent ici l’expression de ma profonde gratitude. 3 SOMMAIRE Dédicace Remerciement Sommaire Introduction générale Intérêt de la recherche Pourquoi les petits porteurs ? Pourquoi

puissantes aux multiples ramifications, qui contrôlent un véritable trafic de main-d’œuvre. Ici, des ressortissants d’Afrique subsaharienne gagnent l’Algérie en avion, poursuivent leur itinéraire par voie terrestre jusqu’à l’enclave espagnole de Melilla au Maroc, avec la perspective d’être transportés en Espagne à l’occasion d’une opération de régularisation. Là-bas, des travailleurs en provenance du Mexique ou des pays d’Amérique centrale s’efforcent de franchir la frontière avec l’aide d’un passeur, qui

résultats publiés des contrôles part l’Etat du port. 1. Services réguliers avec escales au Maghreb • Des trois pays du Maghreb, l’Algérie est le pays qui a le plus nombre d’escales de lignes régulières : 590 escales par mois environ. La Tunisie et le Maroc la suivent avec respectivement 430 et 400 escales par mois. • Dans les trois pays, ce sont les ports de la capitale qui réunissent le plus grand nombre d’escales : le complexe TGR (Tunis-La Goulette-Radès) est le premier port en nombre d’escales -de

considérées comme apport en devises. Garanties de crédits : La Caisse Centrale de Garantie (CCG), située à Rabat, et Dar Addamane, située à Casablanca, ont pour rôle de garantir à hauteur de 50% les crédits contractés par les entreprises créées au Maroc. Pour cela, un dossier doit être préparé et remis à l’un de ces organismes en même temps qu'à la banque. II - Modalités de financement des exportations : Les entreprises exportatrices disposent d'instruments de financement spécifiques notamment, le