Détroit de Floride

Etats-Unis, Mexique, Canada : frontières, limites Du détroit de Béring à l'isthme de Tehuantepec, les Etats-Unis, le Canada et le Mexique, unis depuis 1994 par l'Accord de Libre – Echange Nord-Américain (ALENA), représentent plus de 14% des terres émergées, 7 % de la population mondiale, soit environ 400 millions d'habitants et pèsent pour ¼ du PIB mondial. Ces 3 Etats d'Amérique du Nord sont pourtant marqués par une forte dissymétrie de leurs relations, organisées au profit de « l'hyperpuissance

accords General Motors avec Subaru et Isuzu, plus récemment avec Fiat, et rachat de 34 % de Mitsubishi motors par Daimler-Chrysler) L'industrie automobile américaine a reconquis le premier rang mondial. 1.3. l'évolution de localisations : Détroit détrônée Détroit = capitale de l’industrie automobile US jusqu'en 1980 Depuis 1980 décentralisation des usines automobiles vers les grands centres de consommation ( mégalopolis, Dallas, Los Angeles...) vers les régions à faible syndicalisation, hors NE

Nord-est, où il y a un déclin de population, surtout dans la région des grands Lacs avec un départ des populations vers des zones plus attractives depuis environ 40 ans. La ceinture industrielle se transforme en ceinture de rouille tel que Chicago, Détroit, Pittsburgh, avec des villes qui s’appauvrissent du fait du manque de travail. L’espace de la mégalopole (du sud de Washington au nord de Boston) reste attractif grâce aux espaces de commandement qui sont inclus. -Midwest-Centre, qui est un espace

de gigantesques travaux pour développer l’irrigation, permet aux Etats-Unis de produire une large palette de cultures : céréales et soja des Grandes Plaines ; tabac, coton, canne à sucre ou agrumes des marges tropicales depuis les littoraux de la Floride jusqu’au Texas ; vignobles et fruits des régions de climat méditerranéen en Californie… Certains de ces milieux sont exposés à des risques naturels : à l’Ouest, sismicité et volcanisme ; dans les Grandes Plaines, coulées d’air froid polaire, tornades

Motors avec Subaru et Isuzu, plus récemment avec Fiat, et rachat de 34 % de Mitsubishi motors par Daimler-Chrysler) ú L'industrie automobile américaine a reconquis le premier rang mondial. 1.3. l'évolution de localisations : Détroit détrônée ú Détroit = capitale de l’industrie automobile US jusqu'en 1980 ú Depuis 1980 décentralisation des usines automobiles ± vers les grands centres de consommation ( mégalopolis, Dallas, Los Angeles...) ± vers les régions

précieux sont nombreux (or = 3ème réserve mondiale, argent = 2ème réserve mondiale) mais la quantité de bauxite, d'alumine, de plomb et de zinc est insuffisante et l’étain est absent. Enfin les minerais chimiques sont bien représentés (phosphates, en Floride surtout et 1er producteur mondial, potasse au Nouveau-Mexique et au Texas, sel en Louisiane et au Texas). 1.1.3. Un patrimoine protégé a. Une nature longtemps saccagée. L’occupation systématique et inconsidérée de l'espace, la recherche exclusive

l’agriculture. La crise devient sociale lorsque les paysans désœuvrés abandonnent les champs et s’agglutine dans les villes. Ces dernières sont touche par la pauvreté des ouvriers dont les effectifs sont sérieusement touche (personnel de l’usine de Ford à Detroit divise par trois). Comme d’habitude ce sont les pauvres qui trinquent le plus et sur plus longue durée. La crise boursière se transforme dans la même période en crise bancaire pour différentes raisons. Les actifs des banques chutent lourdement sans

celui de l'Afrique australe ou Dubaï au Moyen-Orient/océan Indien. Les canaux et les détroits, points de passage stratégiques (1) Dans le cadre d'une mondialisation où le transport maritime s'est formidablement développé, certains lieux prennent une importance vitale. Canaux et détroits sont ainsi des points de passage stratégiques, comme en témoigne l'exemple du canal de Suez. I. Les canaux et les détroits, points de passage stratégiques • La principale route maritime mondiale ressemble à

Commère. Citons en exemple, ces remarques géographiques du commodore Urrican et de son domestique Turk où se laissent facilement lire des mots à connotations obscènes : « Mais pourquoi faut-il qu'il ait eu cette absurde idée de choisir dans toute la Floride le point le plus éloigné de l'État … le bout de la queue de cette presqu'île qui trempe dans le golfe du Mexique... Une queue avec laquelle il mériterait d'être fouaillé jusqu'au sang ! déclara Turk. Car, enfin, c'est à Key West,

de Champagnes s'arrêtent à cause de la guerre de 100 ans qui commence. Romains commerçaient avec la Chine à travers la Route de la Soie (terrestre) et la Route des Epices (maritime). 1354 : Ottomans, population de type asiatique, traverse le détroit qui unit la mer Noire à la Mer méditerranée. Ce monde occidental était en rapport avec l'extrême orient. Ces rapports se faisaient à travers 2 chemins: le chemin de la Soie (route terrestre) et la route des épices (route maritime). A partir de là