Deutsche Reichsbahn

changement dans les entreprises publiques. Jusqu'au 1er janvier 1994, le transport ferroviaire au niveau national relevait des deux entreprises publiques qui existaient pendant la séparation : la Deutsche Bundesbahn à l'ouest et la Deutsche Reichsbahn à l'est. Celles-ci fusionnèrent pour créer la Deutsche Bahn société anonyme dont le capital est détenu à 100% par l'État fédéral. Dans le transport aérien, des deux sociétés nationales existantes : Lufthansa à l'ouest et Interflug à l'est, seule la

l'intégration de la République démocratique allemande dans la République fédérale d'Allemagne, laquelle était constituée alors par les Länder formant ce qui était appelé l'Allemagne de l'Ouest. En allemand, ces événements sont désignés par les mots deutsche Einheit (unité allemande) ou, plus rarement, Wiedervereinigung (« réunification ») ou, de façon plus neutre, Wende (« tournant »). Le terme figurant sur les textes officiels est Beitritt der DDR zum Geltungsbereich des Grundgesetzes der BRD («

l'apparence d'une expulsion. Le SED laissa entendre que les citoyens concernés avaient manqué de respect aux valeurs morales de la RDA et s'étaient mis à l'écart de la communauté. La direction du Parti exigea que le « voyage » se fît dans les trains de la Reichsbahn (les chemins de fer allemands), et que ceux-ci traversent le territoire de la RDA. Le 4 octobre, à la gare principale de Dresde, plusieurs milliers d'hommes et de femmes tentèrent de grimper sur le train en transit. D'autres actions de la sorte

s’occuper que de l’activité de transports. · En Allemagne : La directive à été transposée le 1er janvier 1994, cette dérogation a en réalité fait suite la fusion des deux compagnies traditionnelles Allemand. D’un coté la DEUTSCHE-BUNDESBAHN (DB) et la DEUTSCHE-REICHSBAHN (DR) pour créer la DEUTSCHEBAHA-AG (Société par action). Société anonyme par action qui relève du droit privé mais le capital reste contrôler par l’état fédéral. En 2006, le patron a demandé une ouverture du capital de la société

berlinois chargé de l´urbanisme, James Hobrecht, commence l´édification d´un vaste système d´évacuation des eaux usées pour la capitale. Le premier hôpital communal est ouvert à Friedrichshain. 1875 A Gotha, en mai, l´association „Allgemeiner Deutscher Arbeiterverein“ (ADAV – association allemande générale des ouvriers), fondée par Ferdinand Lassalle en 1863, s´unit au parti „Sozialdemokratische Arbeiterpartei“ (SDAP – parti social-démocrate ouvrier), fondé en 1869, pour former, sous la direction

HISTOIRE CONTEMPORAINE, POLITIQUE ET SOCIALE DE L’ALLEMAGNE 1870 – 1945 Chapitre 1 : La fondation du IIe Reich Bref aperçu de l’évolution de l’Allemagne de 1815 à 1871 (Deutscher Bund, Hohenzollern, Habsburg, Otto von Bismarck, Sadowa ou Königgrätz, Norddeutscher Bund) Deutscher Bund dominé par la Prusse (Hohenzollern) et l’Autriche (Habsburg) jusqu’en 1866: - 1866 : Défaite de l’Autriche et l'Allemagne est dominée par la Prusse - 1867 : Constitution de la Confédération

plus penser, c'est comme si on était déjà mort. Quelques-uns s'assoient par terre. Le temps passe goutte à goutte. Nous ne sommes pas morts; la porte s'ouvre, et un SS entre, la cigarette à la bouche. Il nous examine sans se presser, « Wer kann Deutsch » demande-t-il, l'un de nous se désigne, quelqu'un que je n'ai jamais vu et qui s'appelle Flesch, ce sera lui notre interprète Le SS fait un long discours d'une voix calme, et l'interprète traduit. Il faut se mettre en rang par cinq, à deux mètres

peut plus penser, c'est comme si on était déjà mort. Quelques-uns s'assoient par terre. Le temps passe goutte à goutte. Nous ne sommes pas morts; la porte s'ouvre, et un SS entre, la cigarette à la bouche. Il nous examine sans se presser, «Wer kann Deutsch» demande-t-il, l'un de nous se désigne, quelqu'un que je n'ai jamais vu et qui s'appelle Flesch, ce sera lui notre interprète Le SS fait un long discours d'une voix calme, et l'interprète traduit. il faut se mettre en rang par cinq, à deux mètres

l’Allemagne a fortement investi dans le transport de fret ferroviaire pour répondre aux besoins commerciaux de sa puissante industrie. A l’occasion de la fusion des deux entreprises ferroviaires nationales allemandes (Deutsche Bundesbahn et Deutsche Reichsbahn) au 1er janvier 1994 au sein de la Deutsche Bahn AG, l’ensemble des dettes financières (33,8 milliards d’euros) des deux établissements a été repris par une nouvelle administration, le Bundeseisenbahnvermögen (BEV). Ce dernier est chargé de gérer l’ensemble

ou plutôt notre employeur, un sale petit Prusssien (nous le saurons plus tard) aux yeux gris ronds, inquiétants, à l’expression porcine, se fait remarquer par ses injures vociférées à pleine voix. Dame ! il a pris à forfait, par contrat avec la Reichsbahn, ce travail à sa charge. Jugeant que la main-d’œuvre les Gefangenen lui reviendrait à peu de frais, il a sollicité de la part du Stalag l’envoi de quelques dizaines de « mauvaises têtes ». Ceux-là on les fera trimer dur, on les nourrira le moins