Diagnostic Interne Compagnie Des Alpes

158 160 160 164 165 166 171 172 172 175 176 177 178 179 179 vi TROISIéME PARTIE LÕANALYSE PRAXƒOLOGIQUE CHAPITRE 6 LA GESTION DES DILEMMES 6.1 Deux tensions dialectiques en action 6.1.1 Le dilemme coopŽration vs concurrence 6.1.2 Le dilemme interne vs externe 6.1.3 Perspectives sur les dilemme identifiŽs 6.2 Les quatre modes de gestion des contradictions 6.2.1 Une pseudo-solutionÊ: ignorer ou accepter les dilemmes 6.2.2 Le niveau dÕanalyse comme mode de gestion des dilemmes 6.2.3 LÕhorizon temporel

production, en France comme à l’étranger, et les sites d’exploitation (raffineries, etc.). Pour les effectifs cadres, l’Apec (Association pour l’emploi des cadres) indique une forte concentration en Ile-de-France (38 % des offres), suivie de Rhône-Alpes (8 %), Paca (7 %) et l’étranger (3 %). Si on conjugue les difficultés de recrutement dans certaines niches avec certaines zones géographiques, on comprend toute l’ampleur de la tâche impartie aux ressources humaines de l’énergie. Il est parfois difficile

l’aéronautique, les ingénieurs et cadres représentent plus d’un tiers des effectifs. Les métiers Plus souvent à terre que dans les airs Contrairement à une idée répandue, le transport aérien emploie surtout du personnel au sol. Les besoins des compagnies aériennes et aéroportuaires concernent principalement des profils bac à bac + 2, de formation commerciale ou technique. Quant à l’industrie aéronautique, elle fait la part belle aux métiers techniques et recrute des profils variés, du CAP

évidence que la clause de mobilité demandée est trop vaste et que sa zone géographique manque de précision. Il est difficile de préciser la zone géographique car les sites proposés par l’entreprise sont trop variés géographiquement (Bretagne, Rhône-Alpes, PACA), on peut toutefois proposer un modèle. « Le salarié exercera ses fonctions à Clermont-Ferrand. Toutefois, le salarié peut être amené à effectuer des déplacements temporaires n’entraînant pas par nature de changement de résidence dans la zone

appelle des partenaires solides »1. L’originalité française en matière de services publics locaux tiendrait donc à une propension forte à faire appel au privé pour assurer la gestion de ces services. Très tôt en effet, des sociétés telles que la Compagnie Générale des Eaux ou la Société Lyonnaise des Eaux et de l’Eclairage, entreprises capitalistes dès leur création, se sont engouffrées dans le marché de la gestion déléguée pour poser les fondamentaux de leur croissance. Très vite, ces entreprises

industries (P.M.I.) en Auvergne, eu égard au contexte socio-économique de la région. Les P.M.E. et les P.M.I. forment en effet un tissu économique dense et potentiellement porteur de nouvelles activités, donc d'emploi. Au-delà de la réalisation d'un diagnostic sur ces entreprises, la Commission spéciale a proposé des pistes pour la création, le développement et le maintien des P.M.E.-P.M.I. En effet, ce secteur participe fortement au développement économique régional. Les P.M.E. françaises emploient les

de qualifier d’épileptiques, comme d’ailleurs on l’a fait. Afin d’établir un diagnostic différentiel, on hypnotise et aussitôt sa crise se manifeste. Interrogée sur ce qu’elle voit alors, elle répond : « le chien, voilà le chien qui arrive ! », et l’on apprend que la première crise de ce genre est survenue après qu’elle eut été poursuivie par un chien sauvage. Le succès de la thérapeutique confirme ensuite le diagnostic établi. Un employé, devenu hystérique à la suite des procédés brutaux de son

deux prestations, parfois avec les mêmes outils). À l’inverse, la branche des transports a une envergure trop étroite puisqu’elle ne concerne que le transport marchand, vendu comme une marchandise. Elle ne couvre pas les trafics assurés de manière interne par des entreprises agricoles, industrielles ou commerciales qui utilisent leurs propres moyens (leur propre personnel et leurs propres véhicules) et, étant à la fois productrices et consommatrices des opérations de transport dont elles ont besoin

la retraite dans les cinq prochaines années, notamment dans le secteur nucléaire. Pour réussir la relève, nous avons besoin de recruter de nouveaux salariés, de renforcer la formation, de faciliter les parcours professionnels et les promotions internes. C’est pourquoi l’une de mes premières décisions a été d’engager la création de deux Campus de formation, l’un en France, l’autre au Royaume-Uni. Ils seront au cœur d’un dispositif de développement de nos compétences, qui doit nous donner les

les trois jours qui ont suivi le 11 septembre 2001, où l’espace aérien américain a été fermé ». L’Association des compagnies aériennes iata avait indiqué dans un premier temps une perte globale de 147 millions d’euros pour l’ensemble des compagnies. Une étude plus récente de la banque hsbc évalue à 150 millions d’euros les L dommages causés aux seules cinq premières compagnies aériennes. « La Corrèze au lieu du Zambèze » L’Association américaine de l’industrie du voyage estime les pertes