Dragage

plateaux à la mise en oeuvre d’un système de tracking des camions et conteneurs en passant par le traitement des déchets liquides, l’approvisionnement des navires en combustibles à quai ou en rade (soutage), la rentabilisation de l’activité de dragage, la construction d’entrepôts frigorifiques dans le but de les louer aux entreprises de pêche et le dépotage/empotage et stockage des marchandises conteneurisées en transit. Leur réalisation devrait donner de la vigueur au secteur des transports

transformation des sites (agrandissement et portiques de manutention). C’est le cas pour le port de Kingston où les autorités portuaires jamaïcaines, dans leurs efforts continus de rester compétitives au niveau du transbordement ont entrepris des travaux de dragage pour accueillir des vaisseaux ayant jusqu’à 14.5 m de tirant d’eau et une largeur de 42 m. Une partie de la terre draguée servira aux comblements à réaliser pour les futurs développements du port dans la zone de Hunts Bay. Il existe également d’importants

et des seuils. 21 o Comblement de la retenue par des sédiments Sous l’effet de l’érosion du bassin, la retenue peut se combler de sédiments et perdre sa capacité de stockage. Il existe plusieurs méthodes pour faire face à ce problème : o le dragage de la retenue c’est-à-dire l’enlèvement des sédiments ; cette méthode qui implique l’utilisation d’engins de terrassements est très onéreuse ; o le rehaussement de la digue qui est la méthode la plus économique. Gain de volume Nouvelle PHE Ancienne

de Tanger Méditerranée. Le projet a été mené pour le compte de l’Agence Spéciale Tanger Méditerranée (ASTM). Suite à la consultation internationale lancée par l’ASTM en octobre 2002, Bouygues Construction a été désignée pour réaliser les digues, dragages et remblais du nouveau port de Tanger Méditerranée. L’entreprise a été retenue sur la base d’une variante proposée par ses équipes techniques : une digue constituée d’une quarantaine de caissons préfabriqués en béton armé pour les zones dont les

construction de la plus grande partie des digues de protection ainsi que le terminal 4. Besix, associée à Somagec, a été chargée par TMSA (Agence Spéciale Tanger Méditerranée) de réaliser les murs de quai du terminal 4 ainsi que les travaux de dragage du bassin du port. Pour plus d’informations: http://www.besix.com MAROC Le Maroc compte 17 aéroports dont 11 destinés au trafic international. L’aéroport Mohammed V près de Casablanca, est le plus grand aéroport du pays. Il s’adjuge 50%

particulier, dans bien des régions du monde, l’exploitation à ciel ouvert de charbon et de schistes a été la cause de problèmes hydrologique et sédimentologiques notables. De même l’extraction de sables et de graviers dans des carrières à ciel ouvert et le dragage des matériaux du lit des cours d’eau et des berges ou du fond des lacs conduisent à des problèmes similaires. Les exploitations à ciel ouvert comprennent l’enlèvement du sol de couverture, des roches et des autres couches couvrant les dépôts du minerai

maître et celui de premier maître. Maneu Abréviation de "manoeuvrier". (voir aussi "bosco"). Manoeuvrier Le manoeuvrier est chargé de mettre en oeuvre et d'entretenir les appareils nécessaires aux manoeuvres des bâtiments: mouillage, amarrage, dragage, ravitaillement à la mer, transfert de personnel et de matériel... Abréviation : maneu. Surnom : bosco. Ancienne appellation de la spécialité : gabier. Manquer à virer Laisser passer une opportunité. Marchand d'hommes (ou marchand d'esclaves)

La TVA à payer par la DEPC et l’IS puisque la SODEP établit ses déclarations fiscales d’une manière globale ; ✓ Les remboursements d’emprunts et des frais financiers contractés ✓ La participation de la DEPC à l’opération de dragage des ports ; ✓ Les marchés à engagés gérés conjointement par la Direction des Equipements (DE) et Direction des Infrastructures (DI) qui sont prévus au plan d’investissement de la DEPC . Section 4. Détails des marchés d’investissements

des grands ports, mis en évidence par l'European Sea Ports Organisation (ESPO), lors de deux enquêtes (1996, 2004) sont : le développement portuaire, les déchets portuaires, la qualité de l'air, de l'eau et des sols, le dragage et la gestion des sédiments, des boues de dragage et de leur clapage en mer, les poussières, le bruit, les sites pollués, la gestion des Transport de matières dangereuses et des effluents pollués, la gestion du volume de trafic, la perte d'habitats naturels, le déchargement

estuaires, la présence de grands ports de commerce s’associe à un important trafic fluvial et à des activités de dragage pour la maintenance des chenaux de navigation (Fig. 7). Ces aménagements portuaires induisent de lourdes contraintes sur le fonctionnement biologique de l’estuaire et sont également responsables de la disparition de grandes surfaces de zones intertidales. Le dragage en particulier induit une hausse de la turbidité avec remise en suspension de particules sédimentaires et organiques