E Logistique

KPIs ou indicateurs de la fonction Supply Chain. Il font partie du tableau de bord de la gestion de la chaine logistique. --> Bibliographie recommandée pour Tableau de Bord de la Supply Chain   Activité Sujet Données d'entreprise et structure Chiffre d'affaires Coût des ventes (CDV) CDV = Stock début + Achats de marchandises – Stock fin Coût logistique total en %Coût logistique ÷ Coût des ventes du Coût des ventes Nombre d'entrepôts Nombre de magasins Fournisseurs Nombre de fournisseurs

ordinateurs ( ( ( II. Votre entreprise utilise t-elle les réseaux informatiques suivants ? a) Réseau local d’entreprise concernant les ordinateurs ( ( ( b) Télétel (minitel) ( ( ( c) Courier électronique ( ( ( d) E.D.I. ( ( ( e) Internet ( ( ( f) Intra net ( ( ( III. Si votre entreprise a accès à Internet quel type de connexion utilise t-elle ? a) Connexion téléphonique ordinaire via un modem ( ( ( b) Connexion téléphonique Numérique à moyen débit ( ( (

COURS DE LOGISTIQUE DU COMMERCE INTERNATIONAL 4ème année, groupes 10 et 11 PREMIERE PARTIE : LA LOGISTIQUE D’ENTREPRISE * L’ENTREPRISE ; LE PASSAGE A L’ORIENTATION LOGISTIQUE * Les principales fonctions de l’entreprise * Les origines et évolution de la fonction logistique * Le processus de logistique intégrée et le SCM * LES COMPOSANTES DU SUPPLY CHAIN MANAGEMENT * Le management logistique * Le Collaborative Planification and Forecasting Replenishment

répondrai de façon générale..certains pourraient écrire une thèse sur le sujet....  Je dirai que Le risque est permanent, partout tout le temps !  J'identifie deux catégories de risques:  1°) Risques directs  Lorsqu'on parle de chaine logistique, cela implique des partenaires:  - un ou plusieurs fournisseurs, sous-traitants, clients: chaque problème que l'un de ces acteurs rencontre peut impacter la chaine globale (difficultés financières, arrêts machines ou camions de livraisons, grèves

d ’ E x p é r i e n c e André Daumard ©CC R e t o u r (à droite), responsable de l’entrepôt Soca 3, avec son homologue de l’entrepôt frais. Socamaine Au Mans, Leclerc voit grand L es vingt-sept adhérents à la centrale d’achat Socamaine ont investi 42 millions d’euros sur deux ans pour adapter leur plate-forme logistique du Mans à leur croissance prévisionnelle. Le projet a duré deux ans et demi, jusqu’à juin 2007. « L’objectif est de voir venir la croissance de l’activité

l’ONCF *Chapitre II :« Présentation de l’établissement d’accueil » L’Agence Commerciale Centre et Oriental à Fès I. Présentation du pôle Fret et Logistique II. Présentation de l’Agence Commerciale Centre et Oriental à Fès *Chapitre III :« l’impact des plates formes sur le transport des conteneurs» I. Plats formes logistique II. Transport conteneurisé III. Solutions proposées * Conclusion * Références64 * Annexes Présentation générale de l’ONCF

Introduction à la logistique Objectifs : Maitriser les différents concepts généraux de la logistique. Historique : Le premier à faire référence à la logistique est Aristote : 384-322 Av JC) : et il définissait l’art du calcul et de la réflexion. Puis on n’en vient avec la logistique militaire. Il se trouve dans l’histoire que beaucoup plus d’armées péries faute de pain que par l’effet des armes » Donc les premiers à l’employer dans le milieu militaire c’était lors du franchissement des alpes

Septembre 2009                           Investissements prioritaires pour le développement de la logistique en Méditerranée A D V A N C E D L O G I S T I C S G R O U P                       Investissements prioritaires pour le développement de la logistique en Méditerranée Etude nº 4 Septembre 2009   Investissements prioritaires pour le développement de la logistique en Méditerranée Table des matières Introduction ..........................................

volution, le secteur le plus attirant est le voyage de croisière luxieuse. Comme l’habitude de consommation change pas à pas, la dépense en voyage de plus en plus é e, en plus, les gens sont toujour sé levé duisé par la mer. s Mais il existe des problèmes, il n’y a pas de compagnie chinoise qui entre dans ce marché ce sont des compagnies é , trangè (Italienne, Amé res ricane, Malaisienne) qui domainent. En apprennant les expé riences des ces compagnies, on peut trouver la moyen plus acceptable pour

sa qualité de service et toucher une plus large clientèle. Cette optimisation de la qualité de service commence par le développement de l’image de l’entreprise qui a sus ce faire un nom en tant que professionnel des produits horticoles et de la logistique. Tout d’abord, l’entreprise a un service marketing et communication qui sont assuré par les dirigeants et un service web externalisé qui ne fait pas vivre le site. Or pour une société de cette taille avec un portefeuille qui avoisine les 6000 clients