Engin de chantier

22 2.1.2. Descriptif du marché 25 2.2. Préparation du chantier 27 2.2.1. Documents de référence 27 2.2.2. Etablissement d’un planning prévisionnel 29 2.2.3. Etablissement du budget prévisionnel 29 2.3. Réalisation de la voie douce 30 2.3.1. Dispositions constructives 30 2.3.2. Vie de chantier 32 3. Autres missions 36 3.1. Chantier de la Route de Pompey à Liverdun 36 3.2. Devis pour parking de Liverdun 37 3.3. Chantier de Faulx 38 Conclusion générale 39 Bibliographie - Webographie

 Séquence II : Organisation du chantier 1. Hypothèses : En tenant compte de nos acquis théoriques de la 2éme année de la formation, notre cours débutera à la phase d’exécution des travaux, néo moins nous procéderons en cas de nécessité à des rappels ou à des explications complémentaires. Sommaires lors de notre étude de cas. 2. Pourquoi un projet :

9.    10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. 21. 22. 23. 24.         Avertissements              ‐ Nos obligations              ‐ Procédure d’ouverture de chantier      Charte Qualité Sécurité Environnement    Protections collectives            Protections individuelles          Les échelles                Les engins de chantier            La manutention manuelle des charges     Appareils de levage et accessoires      La manutention mécanique des charges    L’outillage                 Travaux de soudage 

travaille dans les bâtiments et qui m’ont donnai l'envie de faire ce choix. A l'avenir je souhaite arrêter mon cursus scolaire pour me plonger a 100% dans ce métier, pourquoi pas devenir plus tard chef de chantier mes avant sa continuer à progresser sur le terrain car être chef de chantier demande beaucoup de connaissance de travail et autonomie. A la fin de mon année scolaire j’espère être embauché chez Eiffage ou bien partir en déplacement en France ou à l'étranger pour voir d'autre façon de

DOSSIER TECHNIQUE Chantier assuré par TRC PREAMBULE La construction d’un bâtiment, d’un complexe industriel, d’un pont ou même d’une simple villa présente, pour diverses raisons, de nombreux risques. Les constructions doivent être de plus en plus hautes, le délai de réalisation de plus en plus court, de nouvelles techniques et de nouveaux matériaux sont utilisés et la mécanisation est

d’exploitation des phosphate, nous passions chaque jour le premier poste de travail, pendant lequel nous allons à la zone bulles pour voir sur le champs le décapage par les bulles, C’était une occasion pour nous de communiquer avec les surveillants de chantier, les mécaniciens ; et les conducteurs pour bénéficier de leurs connaissances et leurs expériences. [pic] Introduction ………………………………………………………...4 Présentation de l’OCP Généralités

Récapitulatif des tâches effectuées page 6 Partie 2 : Compte-rendu d’activités A. Justification du choix de l’activité page 7 B. Mise en situation page 7 Description de l’activité page 8 - mise en chantier - exécution du projet D. Analyse de l’activité page 17 E. Commentaires et réflexions personnels page 18 - Aspects positifs - Aspects négatifs Conclusion page 19 Annexes page

(Certificat d’Aptitude à la Conduite En Sécurité) La conduite de certains véhicules, tels que les chariots de manutention ou les équipements de levage, est à l’origine de nombreux Accidents du Travail. Le risque d’accident lié à la conduite de ces engins peut être limité grâce au respect de certaines règles élémentaires de sécurité et à une formation appropriée à leur utilisation spécifique : Le CACES® est donc un élément essentiel de votre démarche sécurité. Le CACES® c’est quoi ? Le document

Module 2 : Logistique chantier Plan de la synthèse : Droit Les marchés publics (la maitrise d’œuvre) Les intervenants des marchés publics Méthode 1 Les étapes d’un projet génie civil Les garanties et l’application Méthodes 2 Le matériel Les matériaux Prévision, Découpage et Planning Méthodes 3 L’installation d’un chantier Le levage (réglementation et mise en service) Les gruesIntroductionDe nos jours les techniques de construction ont évolué et peuvent être plus simple

risques liés à l’utilisation d’engins sont également très présent dans notre secteur d’activité, ils sont caractérisés par de mauvais arrimages des charges, de mauvaises signalisations de chantier, une absence d’entretien des engins. Les conducteurs de ces engins sont particulièrement exposés aux risques liés à ces engins dans la mesure où certains de ces derniers ne sont pas adaptés à une position assise prolongée et qu’ils ne possèdent pas de vitres de protection en cas de retournement. Le dernier risque