Équipement terminal de traitement de données

logistique au sein du terminal à conteneurs à MARSA MAROC Dédicaces A nos parents En témoignage de notre amour, notre affection et notre reconnaissance pour les efforts qu’ils ont consentis pour nous durant toutes ces années A nos sœurs et nos frères A nos familles A tous nos amis A tous ceux qui nous sont chers Jamais aucune dédicace ne saura vous témoigner notre gratitude. ZINEB AZKOUR & HANANE EL GHAZI Optimisation de la chaine logistique au sein du terminal à conteneurs à MARSA

Dans ce cadre, Le transport maritime constitue l’un des piliers fondamentaux du commerce extérieur du Maroc puisqu’il représente environ 98% de nos échanges extérieurs. Vu l’importance cruciale qu’occupe les ports dans notre économie, et étant donné que Le transport maritime est un marché lié au développement du commerce international et qui connaît aussi une concurrence internationale très forte, il était impératif que ces maillons offrent un service adéquat avec un niveau de qualité et de sécurité

Logistique & Transport Notions de base sur les réseaux 2 Introduction Chaque époque a sa technologie dominante :  XVIIIe siècle : les grand systèmes mécaniques.  XIXe siècle : la machine à vapeur.  XXe siècle : l´âge de la collecte , du traitement et de la distribution de l’information. Les progrès technologiques ont fait que ces domaines convergent. Les réseaux d’ordinateurs ont remplacés l’ordinateur central vers lequel les utilisateurs se déplaçaient pour apporter les tâche à effectuer

douleur et le constat que l’hôpital est devenu souvent inhospitalier de par son hypertechnicité , on favorisait le développement du mouvement palliatif . En 1967 , Cicely SANDERS , veuve de guerre , qui a beaucoup travaillé sur l’aspect somatique ( traitement de la douleur et des symptômes pénibles ) , devient la fondatrice du St CHRITOPHER HOSPICE de Londres ( structure spécialisée pour les malades cancéreux en fin de vie , vouée aux soins ,à l’enseignement et à la recherche) . Elisabeth KUBLER –ROSS

extérieur, c’est un vecteur important de développement, puisqu’il assure à peu près 95% des 43 La facilitation du transport international de marchandises entre les deux rives de la Méditerranée Occidentale échanges commerciaux. Face à ces nouvelles données de l’économie mondiale et du transport international maritime, le transport maritime tunisien se trouve soumis à de nouvelles exigences de maîtrise de coûts et d’amélioration de sa qualité de service. Le commerce maritime tunisien est assuré par 7

a atteint 12% soit 3 000 dispositifs en plus. Sur 270 contrôles procédés par ses soins, 91 ont été suivis d’une mise en demeure (chiffres de la CNIL/rapport d’activités 2009). I Le recueil des données personnelles La législation et la jurisprudence encadrent la collecte et le traitement des données personnelles recueillies par l’employeur lorsque ce dernier a introduit des moyens de contrôle au sein de son entreprise. Ainsi, la limite au pouvoir de contrôle de l’employeur est il lié au respect

1.4. Volet Accident de Circulation matériels non assuré  2. Les tâches effectuées au Bureau de Coordination  2.1. Procédure de traitement des réclamations amiables  2.2. Procédure de traitement des dossiers tribunaux  3. Appurement des Etats consolidés des dossiers tribunaux : 4ème Partie : · Foire Aux Questions · CONCLUSION

passante moyenne average bandwidth bandeau de raccordement connecting strip bas débit low speed, low rate basculage changeover basculement changeover base de données data base base de données centralisé centralised data base base de données de gestion de réseau network management database base de données nationale national data base base de temps time base basse tension low voltage bâtiments buildings, premises bénéfices client customer/client benefits/advantages

réseaux publics WAN ( Wide Area Network ) Ce réseau a une couverture nationale ( Transpac ) ou internationale ( Internet ). page 1 LA TOPOLOGIE DES RESEAUX 3) Les liaisons entre les stations On peut distinguer trois types de liaisons de données. a) les liaisons point à point Elles sont utilisées principalement par les réseaux publics. Chaque station est commutée avec une autre de façon individuelle. b) Les liaisons multipoints et en boucle Elles sont principalement utilisées par

................................................................................. 24 VII. L’audit des tableaux de bord ..................................................................................................... 28 VIII. L’audit des terminaux radio ..................................................................................................... 33 IX. L’audit d’identification automatique & signalétique ................................................................ 34 X