Espaces Et Enjeux Du Tourisme En France

Géographie Partie 3 : La France et son territoire p212 à 309 Introduction : Localisation Hémisphère nord, Europe de l’ouest Superficie de la métropole S=551 500 km2 et S des DOM TOM= 120 00km2 Pop totale 63,195 M (chiffre de 2006) Densité 110 hab/km2 Taux d’urbanisation 75,5% Indice de fécondité

. . . . 17 Les sujets d’étude [Approfondissements] du thème . . 23 Les pages Méthode du thème . . . . . . . . . . . . . . . 32 Les pages Horizon Bac du thème . . . . . . . . . . . . . 33 GÉOGRAPHIE Thème 1. Peuplement, réseaux et mobilités en France . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77 Les problématiques du thème . . . . . . . . . . . . . . . 77 Les notions du thème . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78 Les pages d’ouverture du thème . . . . . . . . . . . . . 78 Les cartes-clés du

Le secteur du tourisme d’affaires est en pleine croissance, plus de 3 % par an, on peut donc noter que le tourisme d’affaires possède un enjeu économique des plus importants dans son secteur. C’est le marché touristique le plus générateur de chiffre d’affaires par séjour et par client. Dans une première partie, nous allons définir brièvement le tourisme d’affaires avant d’aller au cœur du sujet. Par la suite, nous allons distinguer la différence entre le tourisme d’affaires et le voyage

Géo, Thème 2, chap. 3 Les territoires dans la mondialisation I L’inégale intégration des espaces et des sociétés dans la mondialisation : l’organisation de l’espace économique mondial A Les Etats moteurs (intégrés) à la mondialisation  1/ Les 3 pôles majeurs : la Triade (les centres) Etats-Unis (avec Canada), UE (avec Europe centrale) et Japon (avec NPI) sont les centres dominants de l’espace mondial : 60% PIB mondial pour 13% population Foyers des révolutions industrielles et des modèles

TERRITOIRE DE PROXIMITE D’abord appelée « Karukéra » (île aux belles eaux) par les Amérindiens qui l’habitent, Christophe Colomb l’appela « Guadeloupe » en hommage à la Vierge protectrice des navigateurs. La Guadeloupe se trouve à environ 6200 km de la France métropolitaine, située dans la mer des Caraïbes, elle contribue à séparer celle-ci de l’Océan Atlantique. En outre, elle se compose de plusieurs petites terres voisines : Marie-Galante, l’archipel des Saintes (Terre-de-Haut et Terre-de-Bas) et la

spécialisation (vraquiers, pétroliers) et l’intermodalité (conteneurisation, transroulage). L’avion reste réservé aux denrées périssables ou à très forte valeur ajoutée ; les transports terrestres quant à eux assurent une fonction de redistribution dans des espaces restreints et bien équipés. Les grands ports mondiaux sont concentrés dans les façades maritimes de la Triade (Nord-Est des Etats-Unis, NordOuest de l’Europe et Japon) ainsi que dans quelques pays émergents en Asie du Sud-Est (Hong Kong et Singapour)

Les villes moyennes en France. Le 11 janvier dernier une délégation de la fédération des maires des villes moyennes rencontrait le ministre de la Culture et de la Communication, Frédéric Mitterrand. Au cours de cette rencontre les maires des villes moyennes ont rappelé leurs engagements forts en matières de politique culturelle locale. L’événement peut paraître anecdotique mais il est représentatif des efforts mis en œuvre par les maires des villes moyennes pour voir leurs fiefs considérés comme

Etude de cas : le Sahara ( livre p ) Le Sahara, loin d’être un espace à la marge, constitue l’une des préoc­cupations majeures de la géopolitique européenne et internationale, mais aussi des FTN. Longtemps considérée comme une région peu peuplée, peu développée et difficile à contrôler, le Sahara entre de plain-pied dans la mondialisation (découverte de ses gisements d’hy­drocarbures et miniers). À l’échelle internationale, les conflits parfois anciens (Sahara Occidental), les migrations clandestines

elles est la forte croissance démographique. En effet, la France observe sa population croître d’années en années et dans cette mesure, nous nous demanderons quels sont les principaux facteurs de l’aménagement du territoire ? En analysant d’une part l’agencement des territoires du quotidien à travers des aménagements et citoyens et ensuite au travers des modalités d’aménagement. Puis, dans un second temps nous étudierons les acteurs et enjeux de l’aménagement du territoire. Les aménagements du

les communications matérielles =>amélioration des transports=>facilité des communications=>diminut° du temps de trajet+coût de deplacement=>augmentation des marchandises (*12)=>essor du commerce regional/international /national=>tourisme, rentabilitée du deplacement. Envie de voyager, plaisir, visiter, mentalité ouverte car – cher et + rapide. * Transport : element determinant. 1ère Révolution :Train, 2ème :voiture, trans-océanique, aviation, 3ème Revolution :TGV et avions.