Étrave

les marines ?… Ce bâtiment était un croiseur cuirassé de deuxième rang qui jaugeait de sept à huit mille tonnes, portant deux mâts militaires. Le pavillon tricolore flottait à sa poupe, il avançait rapidement sur cette mer si calme, que coupait son étrave effilée, et laissait après lui un long sillage plat, dû à la perfection de ses lignes d’eau. Grâce aux lorgnettes, le nom de ce cuirassé put être lu au moment où il passa devant l’Alert. C’était le Jemmapes, l’un des plus beaux types de la flotte

produisit. Nous étions en route, j’étais sauvé. Lent et doux tout d’abord, ce mouvement de tangage ne tarda pas à devenir rapide et dur ; le navire s’abaissait en roulant, et brusquement de violents coups de mer venaient frapper contre son 703 étrave ou contre son bordage de droite. « Pauvre Mattia ! dis-je à mon camarade en lui prenant la main. – Cela ne fait rien, dit-il, tu es sauvé ; au reste, je me doutais bien que cela serait ainsi. Quand nous étions en voiture, je regardais les arbres

comme eussent pu faire des scieurs de long. Huit jours après, dans le renfoncement qui existait entre les Cheminées et la muraille, un chantier était préparé, et une quille, longue de trente-cinq pieds, munie d’un étambot à l’arrière et d’une étrave à l’avant, s’allongeait sur le sable. Cyrus Smith n’avait point marché en aveugle dans cette nouvelle besogne. Il se connaissait en construction maritime comme en presque toutes choses, et c’était sur le papier qu’il avait d’abord cherché le gabarit

comprend également les machines pour l'arrachage des pieux. II. Chasse-neige A l'exception des véhicules chasse-neige de la Section XVII, à équipement inamovible, ce groupe comprend les chasse-neige de tous modèles, tels que les chasse-neige à étrave destinés à être tractés ou poussés, ainsi que ceux fixés sur des camions ou des tracteurs. III. Engins d'extraction, d'abattage ou de forage Parmi ces engins, surtout utilisés dans les industries extractives (de charbon, minerais, pierres, argiles

l’Amirauté britannique en 95 : ces derniers étaient avant tout des cuirassés terrestres destinés, avec leur « équipage », leur « coque » et leurs « tourelles » (et même leur « gouvernail » pour les premiers modèles), à escalader à l’aide de leur étrave en forme de losange les obstacles du no man’s land, sur le mode d’un navire franchissant les vagues. Mais rappelons qu’en filigrane l’imaginaire équestre n’en reste pas moins ici très agissant, tout navire restant un cheval de mer 585. En France,

navires. Car c'est là que se trouve le plus vaste chantier de construction de "pinisis" Bugis. Un spectacle impressionnant : à même la plage se dressent les coques en gestation d'une quarantaine de navires, à tous les stades de construction, leurs étraves battues par les flots. Une image presque biblique avec des armées de charpentiers fébriles accrochés aux flancs de ces navires immobiles sur le sable. Deux semaines durant nous nous mêlons à l'une de ces équipes de charpentiers, partageant son

des risques par secteur et propose éventuellement un éventail de prescriptions et de règles de sécurité à appliquer aux constructions à venir dans les zones bleues. Ces prescriptions peuvent être la réalisation de travaux de protection paravalanche (étrave, digue, râtelier, filets), la prise de précautions architecturales (aveuglement et renforcement des façades exposées, forme et orientation des toitures...), des prescriptions d’urbanisme. La montagne est aujourd’hui fréquentée par un nombre croissant

risques par secteur et propose éventuellement un éventail de prescriptions et de règles de sécurité à appliquer aux constructions à venir dans les zones bleues. Ces prescriptions peuvent être la réalisation de travaux de protection paravalanche (étrave, digue, râtelier, filets), la prise de précautions architecturales (aveuglement et renforcement des façades exposées, forme et orientation des toitures...), des prescriptions d’urbanisme. La montagne est aujourd’hui fréquentée par un nombre croissant

tangage se produisit ; nous étions en route, j’étais sauvé. Lent et doux tout d’abord, ce mouvement de tangage ne tarda pas à devenir rapide et dur, le navire s’abaissait en roulant, et brusquement de violents coups de mer venaient frapper contre son étrave ou contre son bordage de droite. – Pauvre Mattia ! dis-je à mon camarade en lui prenant la main. – Cela ne fait rien, dit-il, tu es sauvé ; au reste je me doutais bien que cela serait ainsi ; quand nous étions en voiture je regardais les arbres dont

performance c’était beaucoup pour des femmes, et sans faiblir encore, jamais, d’une fois à l’autre, tortillant implacablement des fesses avec cette énergie de race un peu ennuyeuse, cette continuité intransigeante qu’ont les bateaux en route, les étraves, dans leur labeur infini au long des Océans... C’est pas la peine de se débattre, attendre ça suffit, puisque tout doit finir par y passer dans la rue. Elle seule compte au fond. Rien à dire. Elle nous attend. Faudra qu’on y descende dans la rue