Etude De Marché Sur La Signalisation Routière

Automatique [pic][pic] Année scolaire 2008-2009 Description de notre projet : Notre projet se résume en quelques mots en la conception d’un système de pilotage automatique qui limite les émissions de CO2 et qui accroît la sécurité routière. [pic][pic] La commercialisation de notre projet faciliterait grandement les trajets au quotidien sur la route. De plus, le système permettra de réduire considérablement le nombre d’accidents (corporels et mortels) et accroîtra la sécurité au

récepteur GPS. - Analyse de données en temps réel et stockage dans la base de données. - Replay des mesures en offline. 3 Plan de travail 1- Etude bibliographique sur les conduites de tests, les outils, les techniques, les mobiles à trace et les récepteurs GPS. 2- Etude des besoins. 3- Conception de l’outil a. Conception du module d’interfaçage GSM. b. Conception du module d’interfaçage GPS. c. Conception du module de collecte

Partie 1 : Etude documentaire macro économique. L'INTRODUCTION. 2 1. HISTORIQUE. 3 2. ANALYSE DES ENVIRONNEMENTS. 4 3. L'INDUSTRIE AUTOMOBILE DANS LE MONDE. 7 4. L'INDUSTRIE AUTOMOBILE EN EUROPE. 9 5. L'INDUSTRIE AUTOMOBILE EN FRANCE. 10 6. LA DISTRIBUTION. 11 7. LES PRODUITS ET SERVICES AUTOMOBILES. 13 8. LA TYPOLOGIE CLIENT. 15 9. LA CONCURRENCE. 15 10. DIAGNOSTIC EXTERNE DU MARCHE AUTOMOBILE

L'entreprise voulait contrôler tout le cycle de production d'un produit. Le principe de l'intégration verticale se trouva ensuite opposé au principe de l'intégration horizontale. Le but était de conquérir le nombre le plus grand possible de part de marché et ainsi, de réaliser des économies d'échelle. La nécessaire réduction des coûts a entraîné une remise à plat de l'organisation du travail et donc un accroissement de la sous-traitance mais à des coûts raisonnables mieux maîtrisés et mieux négociés

Objet de la négociation : LOT NK Travaux d'éclairage public des voies routières, des aires de sport, des espaces publics et des monuments. Programmes 2005 à 2008 inclus C.C.T.P. Cahier des Clauses Techniques Particulières Maître d'ouvrage : Syndicat Intercommunal d'Energies du département de la Loire (SIEL) 5, rue Charles de Gaulle - 42021 SAINT-ETIENNE cedex 1 Tél. : 04 77 43 89 00 Fax : 04 77 43 89 53 e-mail : siel@siel42.fr SOMMAIRE ARTICLE 1. 1.1. 1.2. 1.3. 1.4. DÉFINITION DE

des matières 1 OBJET DU PRÉSENT DOCUMENT 1 2 DOMAINE D’APPLICATION 1 3 CONSTITUTION ET ENVIRONNEMENT DE LA LIGNE À GRANDE VITESSE TANGER KENITRA 1 3.1 CLIMATIQUE 1 3.2 TECHNIQUE 1 3.2.1 Voie 2 3.2.2 Caténaire 2 3.2.3 Signalisation 2 3.2.4 Télécommunication 2 3.3 SOCIÉTAL 2 3.4 EXPLOITATION 2 4 EVOLUTION DE LA CHARGE DE MAINTENANCE 3 5 EXTRAITS DE LA STI CONCERNANT LA MAINTENANCE DE L’INFRASTRUCTURE 3 6 point d'avancement DU dOSSIER « maintenance » 4

environnementaux 9 Notes et références 10 Annexes 10.1 Articles connexes 10.2 Liens externes 10.3 Bibliographie Définitions[modifier | modifier le code] Afin de faciliter les comparaisons internationales, en France, le comité interministériel de la sécurité routière du 7 juillet 2004 a adopté le principe d’une harmonisation des définitions de la gravité retenues dans le fichier national des accidents corporels avec celles adoptées par ses principaux voisins européens. La loi du 9 août 2004 relative à la politique

zone d’étendue importante, et d’autre part, de pouvoir poursuivre une communication tout en se déplaçant. Cela justifie la croissance exponentielle que connaît l’utilisation du GSM. Le succès du GSM a fait apparaître d’autres objectifs. En effet, le marché de télécommunications est marqué par des concurrences aigues suite à l’entrée de plusieurs opérateurs. Chaque opérateur vise à améliorer la qualité de service offerte face à une clientèle de plus en plus exigeante en termes de diversité et

d’Education et de Formation Bâtiment et Travaux Publics Direction des Affaires Administratives et Juridiques Division de coopération de l’équipement et transport Direction des Ports et du Domaine Public Maritime La direction des routes et de la circulation routière Direction des ressources humaines de l’éducation nationale Ecole Nationale d’Administration Fond Koweitien pour le Développement Groupe 5+5 des Ministres des Transports de la Méditerranée occidentale Gestion Prévisionnelle des Effectifs, Emploi et

PIETONS : 5.7. Objectif. 5.8. Devoir de protection, d’information envers l’usager. 5.9. Hypothèses de travail et choix de l’action. 5.10. Construction de supports pédagogiques. 5.11. Convention avec la piste d’éducation routière d’Arnage. 5.12. Budgétisation et évaluation de l’action. 5.13. Evaluation à court, moyen et long terme. 5. CONCLUSION 6. BIBLIOGRAPHIE 7. ANNEXES 8.14. Déclarations des accidents 2008/2009/2010. 8.15