Europe centrale et orientale

marchandises et capitaux. M° rendu possible grace à la Révolution des transports. Transport maritime: Conteneurisation, 2/3 des échanges internationaux, 1er mode de transport mondial. Principales routes maritimes mondiales: Asie Orientale (Chine/Japon), Europe, Métropoles/Mégalopoles. Grands ports: Singapour, Rotterdam, Shangaï, Longbeach. Certains espaces sont plus isolés. Il y a aussi des passages stratégiques comme les canaux: Canal de Suez et de Panama. Suez: Méditerranée => Océan Indien

géostratégique : achever le travail de reconquête pacifique et de remise en ordre démocratique du continent amorcé après le 6 juin 1944, redoublé dans la période 1985-1991 après l'échec de l'alternative communiste et de l'emprise soviétique sur l'Europe centrale, baltique et, partiellement, balkanique et qui devrait se conclure avec l'arrimage définitif de la Turquie, de l'Ukraine, des Balkans occidentaux et peut-être de la Géorgie, dans la « famille euro-atlantique ». Contraindre les nations européennes

en 1945 annonce la Guerre froide Un monde meurtri, détruit et traumatisé • Le bilan humain de la Seconde Guerre mondiale est effroyable : elle cause plus de 60 millions de morts, soit six fois plus que pour la Grande guerre. C’est surtout en Europe de l’Est et en Asie que l’essentiel des victimes sont dénombrées. Les civils – et c’est une nouveauté – représente la moitié des victimes de la Seconde Guerre mondiale. Ceci s’explique à la fois par : - les intenses bombardements sur les villes

L’accessibilité géographique La Belgique possède d’excellentes infrastructures portuaires, fluviales, routières et Ferroviaires, qui permettent aux entreprises industrielles et commerciales de tirer pleinement profit de la situation centrale de la Belgique en Europe. La Belgique dispose de quatre ports (Anvers, Gand, Zeebrugge et Ostende) qui sont des acteurs prépondérants pour son développement économique et ses échanges internationaux. De surcroît, Anvers fait partie des cinq plus grands ports

reflètent les dynamiques qui remodèlent ce pays (développement économique, métropolisation, migrations…). Il aborde également le thème de l'immensité, essentiel pour un pays de 17 millions de km2 , partagé entre Asie (les 3/4 de son territoire) et Europe. Les connaissances pour traiter ce sujet sont larges et concernent les caractéristiques du territoire russe (immensité, multi-ethnicité, transports rares), les dynamiques qui sont la cause de la recomposition territoriale (exploitation des ressources

Géographie Questions : Document 1 : 1-Nous remarquons des inégalités entre les trois continents qui entourent la Méditerranée:Ce sont les inégalités des IDH(indicateur de développement humain) -En Europe , l'IDH est très élevé: >0,9 -En Afrique ,l'IDH est moyen : de 0,75 à 0,8 .L'IDH est inférieur a 0,75 si on part au Maroc ou en Egypte. -En Asie , l'IDH est assez élevé : de 0,8 à 0,9 Document 2 : 3-La Turquie est coupée en en trois ensembles de régions selon leurs niveau de développement :

économique difficiles dans les zones de vieille industrie en orient risque de ralentissement des performances dans les districts industriels des petites et moyennes entreprises poursuite du développement privilégiée des métropoles-capitales en Europe centre-orientale maintien d'une bonne dynamique dans la portion des régions méditerranéennes poursuite d'un développement urbain, de plus en plus difficile vers le sud-est poursuite d'une « tiers-mondialisation » de l'économie russe → spécialisation sur

M. Alain Revel L'Europe centrale, centre de l'Europe? In: Économie rurale. N°255-256, 2000. Les cinquante premières années de la sfer. Quel avenir pour l'économie rurale ? pp. 154-168. Abstract Central european countries, centre of Europe? - Central Europe has always been considered as a rural and agricultural dwarf. Nevertheless after the accession of the 10 CEECs, 100 millions of residents, of which 40 millions rural and 10 millions living from agriculture will be added to the eu. The widening

DestinationOrigine | Amérique du nord | Amérique Latine | Europe occidentale | Europe orientale,centrale, ex-URSS | Afrique | Moyen Orient | Asie | Total (*) | Amérique du nord | 404 | 153 | 180 | 8 | 12 | 21 | 219 | 997 | | 40.5 | 15.4 | 18 | 0.8 | 1.2 | 2.1 | 22.0 | 100.0 | Amérique Latine | 218 | 59 | 51 | 4 | 5 | 4 | 29 | 378 | | 57.8 | 15.6 | 13.6 | 1.2 | 1.4 | 1.2 | 7.6 | 100.0 | Europe occidentale | 298 | 57 | 2130 | 214 | 80 | 83 | 248 | 3145 | | 9

GÉOLOGIE DU MAROC 26/01/2009 Chaîne de collision (le Rif), bombement de Un village à l’entrée des gorges du Dades socle (Anti-Atlas, Haut Atlas de Marrakech) ou fermeture de rift (Moyen Atlas,Haut Atlas Central et Oriental), les montagnes marocaines offrent plusieurs exemples de formation de chaînes. Distension, transtension, bassins losangiques (pull apart), fractures et chevauchements ont produit un relief riche en variété géologique, en fossiles et en minéraux. A venir