Exemple Dossier Pse Bac Pro Aeronautique

et technologiques p. 9 SERVICES CENTRAUX Éditions Choisir la voie professionnelle p. 12 Le bac professionnel p. 13 Le bac professionnel agricole p. 13 Chef de département : Gilles Foubert Documentation : Pierre Martin, Pascale Guellier, Claire Magimel Le certificat d'aptitude professionnelle (agricole) CAP / CAPA p. 14 Studio Un diplôme professionnel et après ? p. 14 Liste des bacs pro p. 16 Vos questions, nos réponses… Les formations après la 3e Élève en situation de handicap p

fiche métier décrit de manière détaillée les activités principales, les évolutions et les profils recherchés par les entreprises (formations, compétences…). Elle est complétée par un ou plusieurs témoignages de cadre en poste ainsi que par des exemples d’offres d’emploi. Ces éléments permettront aux étudiants, jeunes diplômés, cadres et aux acteurs des ressources humaines de se repérer dans un environnement marqué par une réglementation importante et évolutive. 4 APEC – LES MÉTIERS DE LA

En 2007, on observe cependant une reprise de l’activité des pièces techniques avec une croissance de 1,3 %, croissance qui se poursuit pour tous les autres secteurs. Aussi, les amplitudes entre les secteurs sont élevées puisque l’on observe par exemple une différence de 6 points entre la croissance du chiffre d’affaires du secteur des pièces techniques et celui des éléments pour la construction. Evolution du chiffre d’affaires HT par segment Source : Sessi, entreprises de plus de 20 salariés

travail 26 Des contrats strictement réglementés 33 CDI, CDD, temps complet, partiel 35 AA Pour aller plus loin 39 Questions/réponses de pro 39 II. Les CDI et CDD 44 Le CDI : contrat à durée indéterminée 45 Le CDD, contrat à durée déterminée 48 Le CDD à objet défini 75 AA Pour aller plus loin 79 Astuce 79 Questions/réponses de pro 79 III. Les autres contrats de travail : mi-temps, apprentissage, intermittent et professionnalisation 85 Le contrat de travail à temps partiel

d’énergies fossiles et émettrices de polluants. Économiques, sociales et environnementales, les conséquences engendrées par notre mobilité ne se marient pas toujours aisément. Cependant, de l’équilibre entre ces composantes dépend notre futur. De nombreux exemples étayent le débat sur la « dépendance » de nos sociétés à l’égard de l’automobile. Ils expriment parfois une certaine méconnaissance des réalités technologiques, économiques et humaines de la filière. Le décalage est, souvent, patent entre la représentation

tions de  travail, les dirigeants comme les salariés répondent pourtant, à plus de 80 %, qu’elle ne changera rien. De fait, le paradoxe de cette crise est qu’elle semble beaucoup moins destructrice d’emplois que les précédentes, très en deçà par exemple des destructions observées en 1993. Car d’autres variables d’ajustement que l’emploi ont fait leur apparition : le temps partiel, qui joue un rôle égal à celui de l’emploi dans l’absorption du ralentissement de l’activité1 ; la part variable des salaires