Expose Batterie

siècle s'avère être le déclic quant au réel lancement de la voiture électrique. Qu'est ce qu'une voiture électrique ? Une voiture électrique est une automobile mue par la force électromotrice de moteurs électriques, alimentée soit par une batterie d'accumulateurs, soit par une pile à combustible (hydrogène ou méthanol), soit par un moteur thermique générateur. Son moteur fonctionne exclusivement à l’énergie électrique, à la différence des véhicules hybrides, disposant fréquemment de deux

climatique causé par l’automobile « classique » ? 2 Descriptif du secteur d’activité « Une voiture électrique est une automobile mue par la force électromotrice de moteurs électriques, alimentée par une batterie d'accumulateurs ». Les véhicules électriques fonctionnent donc sur batteries rechargeables, les plus modernes (Li-ion, Li-polymère) permettent aujourd'hui une vitesse et une autonomie convenables pour un usage urbain et périurbain. Ces véhicules électriques ont bon nombre d’avantages

catégories : ► Electrochimique (accumuleurs, batteries) ►Chimique (vecteur hydrogène) ►Electrostatique (supercapacités, condensateur) ► Mécanique (barrage hydroélectrique, station de transfert d’énergie par pompage - STEP, stockage d’énergie par air comprimé – CAES, volants d’inertie) ► Electromagnétique (bobines supraconductrices) ► Thermique (chaleur latente ou sensible) 2. STOCKAGE DE L’ENERGIE ELECTRIQUE 2.1 Sous forme électrochimique : Les batteries ou accumulateurs Les 3 grandeurs

qu’effet mémoire. Pour simple exemple les batteries de caméscopes qui ne cessent d’augmenter en capacité alors que leur taille et poids se réduisent considérablement.   TYPES D’ACCUMULATEURS Il existe différentes sortes d’accumulateurs : Au plomb avec de l’électrolyte acide ou gélifiée, Cadmium-Nickel (CD-NI), Nickel-Hydrure-Métal (NI-MHI), Nickel-Ion (N-I). [pic] Batteries plomb à électrolyte gélifiée   [pic] Batteries Cadmiun-Nickel avec pattes à souder

L’industrialisation du véhicule électrique à batteries lithium-ion I) Le contexte : J’ai choisis de vous présenter un chapitre de la thèse qui à été soutenue le 17 décembre 2012 par Camille Grosjean et qui se nomme, « Usages de batteries lithium-ion comme fonction de stockage d’électricité à la convergence des besoins énergétiques de l’habitat solaire et du transport électrique ». Cet étudiant à réalisé sa thèse à l’Institut National de l’Energie Solaire dans le but d’obtenir le grade de « DOCTEUR

logiciel de conception RETSCREEN. 1. Compléter le bilan des puissances et estimer la demande énergétique du site 2. Calculer à partir du cahier des charges le nombre de panneaux, le nombre de batteries nécessaires. 3. Choisir la section des câbles reliant les panneaux à l’onduleur et ceux reliant l’onduleur à la batterie. 4. Compléter le schéma de l’installation. 5. Estimer le coût matériel de l’installation. 6. Valider votre conception avec le logiciel RETSCREEN. Le bilan des puissances est correct et

l’électrolyte se décompose par oxydo-réduction) Composants pouvant contenir de l’acétonitrile (inflammable et explosif) Comportement non linéaire du composant Densité d'énergie bcp plus faible que pour les batteries Il existe déjà des systèmes hybrides (ex : un supercondensateur+batterie lithium..) Supercondensateur Maxwell Durablue K2 Series (Juin 2104) : Capacité : 3400 Farads Tension : 2,85 V Densité d'énergie : 7,7 Wh/kg et 8,4 Wh/L (4 Wh pour la cellule de 520g) Densité de puissance

véhicules électriques ont une propulsion assurée exclusivement par un moteur électrique. L'énergie embarquée provient donc très souvent de batteries rechargeables et parfois de piles à combustible. Les piles à combustible nécessitent un réservoir dont l'énergie primaire peut-être de l'hydrogène (300 bars minimum), du méthanol, un gaz (méthane, etc). Ces batteries très pondérales qui représentent parfois la moitié de la masse du véhicule. Types de véhicules électriques On a 4 types de transports

Peugeot et Renault veulent toujours avoir la place de leader. Le pouvoir de négociation des fournisseurs : prix élevé des batteries. Le risque de la nouvelle technologie est également présent comme pour Aixam-Méga. 2) Le marché de la voiture électrique évolue peu car les batteries sont excessivement onéreuses, car il y a peu de bornes pour les recharger. De plus les batteries sont en Lithium et les constructeurs n’ont pas encore trouvé comment les recyclé ce qui ne correspond pas au engagement et

nouveaux matériaux et composants, comme nous avons put le faire en développant la batterie au lithium, grâce aux avancés technologiques. Cette batterie est maintenant généralisé et présente dans une multitude d'objet électrique, comme le télephone portable, ou l'ordinateur portable, au détriment de batteries tel que la batterie au plomb. Nous nous proposons donc d'étudier la batterie au lithium et de la comparer a une batterie au plomb aussi bien au point de vue environnementale qu'au point de vue de la