Facade Maritime Japonaise

Étude de cas n° 1 : La lagune de Venise A. Concentration des hommes et des activités sur les littoraux 1. Une part croisssante de la population mondiale Foyers de peuplement et façades littorales Commenter deux cartes couleurs 2. La révolution des transports maritimes et des ports Grandes routes maritimes – façades maritimes Décrire et commencer à trouver des explications 3. Le littoral, première destination touristique Littoraux touristiques B. Les concurrences autour d’un espace littoral convoité

soie vers les EU qd crise de reconversion de l’éco de guerre US en 20-21. Les années 20 st difficiles pour le Japon : 1918 émeutes du riz (prix x2,21 entre 14 et 18) 1920 : chute de 40% des prix de gros. 1921 et 1924 : lois US contre immigration japonaise puis arrêt de l’immigration jaune aux EU. 1923 : tremblement de terre de Tokyo. 1925 : déflation. 1927 : panique financière. Qd Hirohito arrive au pouvoir. Le Japon est en crise. Les libéraux trouvent tjs les EU sur leur route, notamment à la Conférence

Chine, en particulier les territoires du Shandong, sont accordés au Japon qui les occupait alors que les Chinois espéraient les récupérer (même Wilson qui défend au même moment le droit des peuples à disposer d’eux-mêmes accepte cette domination japonaise sur le nord du pays). Cette décision est vécue comme une humiliation nationale et provoque la colère des Chinois : le 4 mai 1919, une grande manifestation d’étudiants (3 000) à Pékin sonne le début de la révolte. De grandes grèves l’accompagnent

la pénétration de l’espace est possible mais pas la maîtrise, du moins avant le chemin de fer puis l’avion. Le bassin de l’Amazone c’est 6 millions de km², soit plus que l’Europe entière (si on exclut la Russie).  D’où un peuplement longtemps de façade ( qui reste sur les littoraux , ou sont arrivées les colonisateurs ). Du moins pour le peuplement européen.  Et un territoire « vide ». La « surabondance inhumaine de l’espace » (Braudel). B. Des pays neufs 1/ Une conquête. Ce sont des pays qui

entrés directement dans l’ère des hautes technologies. Sur 33%, 15% Japon. Asie en train de dominer industries clés : 45% charbon, 80% navires, 2/3 filets de coton, ½ automobile, informatique, bureautique… Ultra capitalisme : industries coréennes, japonaises… Sociétés déjà bien en place. Recherche MO moins chère, profits… Intégration dans la mondialisation (+ et -). ¼ de la recherche mondiale mais la moitié est réalisée par le Japon (loin EU). •banques, bourses : Banques : Fuji, Sumitomo, dai ichi

la Chine, placez les parallèles remarquables et donnez un titre au document. Titre : ………………………………………………………………………………………………………………….  La situation de la Chine La Chine est située à ……………… du continent ……………………………….. . Elle a une seule façade maritime à ………………., la ……………………………, partie de l’océan ………………………………… .  La position de la Chine En latitude : la Chine s’étend de …………… à …………….. (Bruxelles : ………………….) La Chine est entièrement située dans l’hémisphère ……………… (saison chaude en

Séquence 4 Géographie France et Europe dans le monde Sommaire 1. L’Union européenne dans la mondialisation A L’Union européenne : acteur et pôle majeur de la mondialisation B Une façade maritime mondiale : la « Northern Range » C Une aire de relation de l’Union européenne : la Méditerranée 2. La France dans la mondialisation A La présence française dans le monde B La France, une puissance économique mondialisée C La France, pôle touristique mondial D Paris, ville mondiale

l’océan Atlantique et la Garonne. Ainsi, il se situe en position de carrefour commercial, en lien avec l’extérieur (par l’océan Atlantique) mais aussi avec l’arrière-pays français (par la Garonne). b. L’activité dominante à Bordeaux est le commerce, maritime et fluvial. Vernet montre cela en représentant de nombreux navires dans le bassin du port (certains arrivant ou repartant, d’autres accostant pour décharger leurs marchandises…), ainsi que des plus petits bateaux, destinés au commerce fluvial. Enfin

Les moyens: le transport international et les télécommunications 6.1 Les transports et l’espace économique; 6.2 Les terminaux internationaux; 6.3 Les routes internationales. 6 L’ Le transport international repose particulièrement sur les modes maritimes et aériens. ampleur des échanges issus de la mondialisation nécessitent de nombreuses infrastructures de distribution pouvant supporter des échanges croissants entre des partenaires multiples. Le transport international a pour objectif de répondre

: l’espace du manage ment international maroco-étrange r 5.1 Les entreprises maroco- françaises 5.2 Les entreprises maroco-espagnoles 5.3 Les entreprises maroco-arabes 5.4 Les entreprises maroco-anglosaxonnes 5.5 Les entreprises maroco-chinoises/japonaises *synthèse Méthodes Pédagogiques 1. Cours participatif + lectures choisies 2. Projet de matière + exposé Bibliographie (sélection de lectures selon axe) Khadija Maarij : 238PAS 3 ENCGO Géostratégie d’Entreprise PREMIERE SEANCE : 03/10/2011