Fdap Transport Routier

produits E en Chine 13 4.1. Décision de la Direction Générale 13 4.2. Fiche de synthèse 13 4.3. Matrice de décision 15 4.4. Indicateurs clé de performance 16 5. Logistique des retours des produits E en Chine 16 5.1. Produits abîmés pendant le transport 16 5.2. Produits en panne 17 5.3. Gestion des retours des produits obsolètes 18 6. Mise en place d’une solution dégradée en cas de blocage d’un port 18 7. Modification à terme des flux Asie-Europe 19 8. Conclusion 20 1. Planification

de déterminer la bonne série correspondante à utiliser pour prolonger l’ancienne série dans le cadre d’un contrat donné ; - l’index transport routier (TR) est désormais différent pour les index bâtiment et pour les index travaux publics. De ce fait, deux index transports routiers sont maintenant publiés : transport routier pour le bâtiment (TRBT) et transport routier pour les travaux publics (TRTP). Là aussi, la nature des travaux en cause permet de déterminer la bonne série correspondante à utiliser

STRATÉGIE DE TRANSPORT Stratégie manufacturière et logistique Plan        Introduction Nature des systèmes de transport Choix fondamentaux Caractéristiques des divers moyen de transport Choix économique d ’un moyen de transport Méthodes de résolution des problèmes logistiques Conclusion Introduction  Les années passées la logistique attirait peut d ’attention dans les entreprises , seulement de nos jour , la logistique est devenue une arme concurrentielle – Mondialisation et concurrence

compagnie 3 grands points : • l’importance du commerce maritime dans le monde • l’essor de la conteneurisation qui permet de transporter plus vite, en plus grande quantité, plus facilement • la stratégie suivie par la compagnie pour rester un des leaders mondiaux : réduire toujours plus les coûts ⇒Étude de cas sur la CMA CGM: qu’est-ce qu’une grande compagnie mondiale de transport maritime? La CMA CGM, un acteur majeur de la mondialisation des échanges ? 1) Présentation de la CMA CGM Statistiques Photographies

lors du transport Marchandises en vrac Marchandises non emballées et ne comportant pas d'éléments individualisables. On distingue du vrac solide (ex : le blé) du vrac liquide (ex : l’essence) et du vrac gaz (ex : gaz). Marchandises générales / diverses Généralement produits finis ou semi-finis, habituellement transportés sous emballages Marchandises pondéreuses Marchandises de masse volumique élevée et de faible valeur dont le prix de vente est fortement grevé par le coût du transport, par exemple

Pratique du transport en milieu professionnel Académie : CRÉTEIL Session 2015 Établissement de formation : Lycée Hélène BOUCHER – TREMBLAY EN FRANCE BACCALAURÉAT PROFESSIONNEL TRANSPORT FICHE D’ACTIVITÉ PROFESSIONNELLE N° 1 Groupe de compétences n° 2 : L’exécution d’une opération de transport NOM : OGBOMO Prénom : Kelvin ENTREPRISE D’ACCUEIL Date et visa* de l’établissement de formation Raison sociale : VAQUIER TRANSPORT Service :

Banque Mondiale La Logistique du Commerce et la Compétitivité du Maroc 30 Mai 2006 Ministère de l’Equipement et du Transport Acronymes DPE CNCE EDI EU PME PIB AMITH DDPI TVA SAU MFB ONT CNR IRU FNTR ANPME ONCF ODEP SDTM TMSA OFPTT INFTR TIR RAM UMT ADII BAD DUM SADOC BADR Direction des Programmes et Etudes Centre National du Commerce Extérieur Echange de Données Informatisées Union Européenne Petite et Moyenne Entreprise Produit Intérieur Brut Association Marocaine des Industries du Textile-Habillement

21/5/2015 Transport propre et développement durable Transport durable transports propre et doux Encyclopédie Développement durable Encyclopédie Guides Environnement Transports Annuaire Actualité Agenda Aller au contenu En plus Transport durable Créer un compte   Transport durable Accessibilité S'identifier Suivez­nous Article publié dans Transports et développement durable Prestations de Vedura Les termes "mobilité durable" ainsi que "transport durable" sont de plus en plus utilisés : la définition du transport durable par

22 23 13 23 2. Deuxième étape : choisir la solution de transport optimale 25 2.1. Le coût 2.1.1. Le coût du transport proprement dit 2.1.2. Le coût de l’emballage 2.1.3. Le coût de l’assurance 2.1.4. Le coût du stockage 2.1.5. Le coût des prestations de services 2.1.6. Les coûts administratifs internes 2.2. Les délais 2.2.1. Les délais du transport proprement dit (transit-time) 2.2.2. Les délais d’attente du (des) moyen(s) de transport 2.2.3. Les délais nécessaires aux formalités douanières 2

ENPI/2011/022-778 FICHE DE JUMELAGE Sécuriser le transport des marchandises dangereuses par route sur la base du cadre règlementaire international "ADR" 1. INFORMATIONS DE BASE 1.1 Programme:« Réussir le Statut Avancé » (RSA) 1.2 Numéro de jumelage: MA/35b 1.3 Intitulé: Sécuriser le transport des marchandises dangereuses par route sur la base du cadre règlementaire international "ADR" 1.4 Secteur: Transports routiers et sécurité routière 1.5 Pays bénéficiaire: Royaume du Maroc