Fer météorique

consommation. Dès le début du XIX e siècle, différents moyens de transports se développent successivement pour répondre aux besoins des entreprises et des passagers ce qui entraine l’agrandissement considérable des villes. Il y eu d’abord le chemin de fer, puis le bateau, les transports intra-urbains, l’avion, l’automobile. Ces infrastructures bouleversent l’organisation de l’espace et permet un essor considérable des échanges, à différentes échelles. La ville reflète la nouvelle hiérarchie sociale

I)Le métro , symbole du matérialisme triomphant 1.Qu'est ce que le métro ? Le métro , diminutif de métropolitain , est un chemin de fer urbain ,souterrain le plus souvent , et sur viaduc quelquefois , mais rarement aérien . En 1981 , le Comité des Métropolitains Français (l'UITP*) définit ''le chemin de fer métropolitain'' comme un chemin de fer conçu pour constituer un réseau qui permet le transport d'un grand nombre de voyageurs à l'intérieur d'une zone urbaine au moyen de véhicules

désormais aux paysages urbains car il veut être considéré comme un peintre de la vie moderne. Nous sommes sous la IIIe république. Symbole de la révolution industrielle naissante qui bouleverse le quotidien de la population de l'époque, le chemin de fer se développe en France à partir des années 1820. Il devient un moyen de transport prodigieux après avoir été une curiosité. La population est fascinée, les artistes comme Monet aussi. II-L'OEUVRE L'œuvre proposée a notre étude est une peinture

qualité/prix. Cependant, sa fabrication est longue et complexe. Elle se décompose en deux processus. D’une part, on retrouve le processus amont qui comprend la filière fonte et la filière électrique. La première filière, qui convertie le minerai du fer et du coke en de l’acier, nécessite d’importantes installations industrielles, une coulée en continue et consomme beaucoup d’énergie. Ces approvisionnements colossaux en matières premières se font soit chez un fournisseur grâce à un contrat de long

s’équilibreront Il faut aussi développer des moyens de transport allez chercher les textiles dans des pays étrangers Les chemins de fer se développent aussi grâce a l’utilisation du charbon dans les machines a vapeur, le développement de la métallurgie Le chemin de fer devient le moteur de cette 2ème partie de la première révolution industrielle Le chemin de fer va modifier la géographie des villes reliant les villes aux campagnes LA METALURGIE ET LES TEXTILES SONT LES PRICIPAUX PILLIERS

littoral. L'aménagement consiste d'ailleurs à reculer la route dans les terres pour la rapprocher des rails du train passant à proximité. C'est aussi un espace divisé par différents propriétaires : le ministère des transports avec les voies du chemin de fer et de circulation (donc l'État), l'usine et la production viticole de Listel et un coté de l’étang de Thau réservé pour les réserves d'oiseaux divers. Ce lido est sous la responsabilité de Thau-Agglo dont les villes de Marseillan et de Sète qui en 2003

15/10 18H-20H PRESENTATION STRATEGIQUE 30-45m P.E.S.T.E.L application a l’industrie automobile | | |18/10 SYNTHESE MACRO A RENDRE synthese de la seance5: evolutions recentes du regime de | |croissance un page et demi . mal fait | |16/11 EXPOSE ANGLAIS 20m -expliquer business cycles | |22/11 SYNTHESE MACRO A RENDRE synthese de la seance9:la demographie et croissance.un | |application

manifestation officielle de divergence profonde entre les pays occidentaux et l’union soviétique, le monde libre et le bloc communiste sont séparer par le «rideau de fer », ainsi débute « la guerre froide ». Dans un premier temps nous allons parler des accords de Yalta selon Churchill puis expliquer la signification de l’expression « «rideau de fer », et nous conclurons sur l’image que nous donne Churchill de l’URSS. b) le développement I) Qu’en est-il, selon Churchill, des accords de Yalta ?

pressé sentait le pied de tous les arbres, cherchant des débris de cuisine. Je n'apercevais aucun homme. Un morne découragement m'envahit. Que faire ? Que faire ? Je songeais déjà à l'interminable et inévitable séance dans le petit café du chemin de fer, devant un bock imbuvable et l'illisible journal du lieu, quand j'aperçus un convoi funèbre qui tournait une rue latérale pour s'engager dans celle où je me trouvais. La vue du corbillard fut un soulagement pour moi. C'était au moins dix minutes de

dirigeants. Planification et collectivisation sont repris en RDA à l’image de l’URSS. La RDA se tourne vers l’industrie de biens de consommation, ce qui lui permet de devenir en 1970 la cinquième puissance économique européenne. De plus, le rideau de fer scinde l’Allemagne, mais aussi l’Europe, en deux. Par la création de la RFA, les occidentaux espèrent ainsi contrer le communisme du bloc de l’Est. Mais l’URSS riposte : et c’est ainsi que commence le blocus de Berlin. Cependant nous pouvons