Fonction Du Transitaire Memoire

MEMOIRE DE STAGE REDACTION D’UN CAHIER DES CHARGES SUR UNE NOUVELLE GAMME D’EMBALLAGES METALLIQUES SERVICE EMBALLAGE ET CONDITIONNEMENT ANNEE 2009-2010 SOMMAIRE Introduction 1 I. Renault 2 1) Le groupe Renault 2 a) Synthèse de l’histoire 2 b) Renault aujourd’hui 3 c) La politique après-vente Renault : 4 2) Les magasins en France et à l’étranger 6 a) Les magasins source 6 b) Les autres magasins 10 3) La DLPA 12 a) Présentation 12 b) La Direction de l’Ingénierie Logistique

essentielle de la rentabilité de l'entreprise, la fonction achat connaît aujourd'hui un véritable bouleversement alors que c'est la fonction la plus importante au niveau des entreprises surtout pour les sociétés commerciales (les entreprises qui font des achats et la revente en l'espèce). Cette fonction est très sensible or des constats ont été faits et on note souvent que la direction générale ne prête pas attention à celle-ci. Cette fonction n'est ni organisée, ni structurée au niveau des entreprises

FACULTE DE DROIT ET DE SCIENCES POLITIQUES D’AIXMARSEILLE Mémoire pour le MASTER 2 Droit maritime et des transports LA RESPONSABILITE DU CHARGEUR Centre de Droit Maritime et des Transports Présenté par Olivier LEBRUN Sous la direction de M. Christian SCAPEL Année de soutenance : 2009 1 Résumé La responsabilité du transporteur étant la question centrale du transport, les autres acteurs ont été quelque peu oubliés. Ainsi, le droit maritime n’a jamais vraiment envisagé la responsabilité

des restrictions à l’importation de l’industrie agroalimentaire ? (Relations franco-australienne) Mémoire de fin d’études présenté par : LE RAT Delphine Tuteur de mémoire: PUECHBERTY Georges, G J FOOD The Fine Food Connection “ 2 REMERCIEMENTS Tout d’abord, je tenais à remercier mon maître de mémoire pour son implication ; il m’a beaucoup aidé dans la réalisation de mon mémoire en m’apportant des témoignages et des informations. Je souhaite remercier également toutes les sociétés

pas réalisé sans défis et sans soulever de nombreuses questions pour lesquelles les réponses nécessitent de longues heures de travail. On remercie dieu le tout puissant de nous avoir donné la santé et la volonté d’entamer et de terminer ce mémoire. Ce mémoire n’aurait pas été possible sans l’intervention, consciente, d’un grand nombre de personnes. Je tiens d’abord à remercier très chaleureusement Mme. Bouchra BENRAISS qui m’a permis de bénéficier de son encadrement, Les conseils qu’elle m’a prodigué

viennent interagir sur la relation Client – Fournisseur : • par un renforcement de la personnalisation des produits et services ; • par un raccourcissement des délais de livraison et l’émergence de nouveaux canaux de distribution. La logistique est une fonction globale qui assure : • la gestion des flux de matières et de produits des fournisseurs jusqu’au consommateur et leur retour (service après-vente et recyclage) ; • les flux d’information nécessaires à la gestion de ce circuit. Assurer la logistique

------------------------------------------------- B.P 117 BUTARE RWANDA Sujet : CONTRIBUTION DES COUTS LOGISTIQUES DU TRANSPORT A LA PERFORMANCE DU CHIFFRE D'AFFAIRES D'UNE FIRME, CAS DE LA BRALIRWA S.A'' Directeur : Prof. Dr MUTAJOGIRE J.Bosco Mémoire présenté en vue de L'obtention du diplôme de licence en sciences de gestion Présenté par IRONSA MAGAYANE Ernest Butare, 20 Octobre 2007 EPIGRAPHE «  Si un pays étranger peut nous fournir une marchandise à meilleur marché que nous sommes en état

LE JOINT SURVEY ET L’EXPERTISE MARITIME 1 INTRODUCTION Dans ce mémoire on va discuter de l’expertise maritime et le joint survey. Dans un premier titre, on va illustrer toutes les différentes sortes d’interventions possibles d’un expert, dans le cadre des activités maritimes. On parlera égalemant des capacités requises pour devenir expert maritime et des évolutions récentes, qui ont une incidence sur l’outil de base de l’expert maritime, l’appareil de photo. La distinction de base des expertises

transport non motorisé, etc.) qui ont permis de constituer les premières données statistiques, plus fiables, sur les effectifs du parc de véhicules de transport du Mali. Ensuite, les résultats de l’étude pour un camionnage plus efficace au Mali 1 et des mémoires de fin d’études on été aussi exploités. Ces études ponctuelles qui montrent une photographie du phénomène (aspect statique) ont été complétées par d'autres données collectées auprès des services techniques tels que la DNT (Direction nationale des

règles de l’entreprise ainsi que ses codes et sa culture Respecter les exigences de confidentialité fixées par l’entreprise Rédiger, lorsqu’il est exigé, le rapport ou le mémoire dans les délais prévus ; ce document devra Être présenté aux responsables de l’entreprise avant d’être soutenu (si le contenu le nécessite, le Mémoire pourra, à la demande de l’entreprise, rester confidentiel) Mon « savoir faire » concerne la maîtrise d’une ou plusieurs techniques indispensables à la pratique d’un métier