Ford F-Series

productivité de sa filature de laine en écosse.  F .Taylor qui applique le management particulièrement au fonctionnement de la production de l’usine.  1950 l’époque où on commence à enseigner le management dans les grandes écoles américaines L’effet de l’automobile. En 1899 l’automobile est le 150 Emme secteur industriel américain, en 1925 elle sera le premier secteur. En 1929 Ford est la troisième plus grande entreprise aux USA. Dès le début de sa carrière Ford avait dit qu’il construirait une voiture

bienvenus. Sommaire * INTRODUCTION *L'ECOLE CLASSIQUE - Les hypothèses de base - TAYLOR et l'O.S.T. - Henry FORD - HenriFAYOL - Max WEBER - Conclusion * LE COURANT PSYCHOSOCIOLOGIQUE - Elton MAYO et l'école des relations humaines - La théorie des besoins et des motivations (A. MASLOW, D. MAC GREGOR, F. HERZBERG) * L'ECOLE NEO-CLASSIQUE - Alfred SLOAN - Peter DRUCKER - Octave GELINIER * LES THEORIES DES SYSTEMES

d’un courant de rationalisation de l’entreprise des ateliers et de la production (ost : organisation scientifique du travail) des bureaux (Max Weber) et de la direction (Henri Fayol) L’organisation Scientifique du Travail Taylor (1856-1915) Ford (1863-1947) Taylorisme : ex ouvrier, l’ingénieur américain FW Taylor publie en 1911 la direction scientifique des entreprises pour produire efficacement il existe une seule méthode : the one best way qui repose sur l’analyse poussée de chaque geste

même du concurrent Renault.Echange principaux avec les pays frontaliers (Canada et Mexique) surtout sur les équipements et pièces de voiture.Taux de pénétration de 1,5 voiture pour 2,3 voitures.Principaux acteurs du marché : Big Three (General Motors, Ford et Chrysler) se partageant une grande part du marché de l’automobile aux Etats Unis. | * La demande | Le marché de l’automobile se remet doucement de la crise. Depuis 2010, la demande est croissante.Le pouvoir d’achat des américains est en hausse

classique (1880-1920) * Le courant scientifique : le management sous l’angle de l’augmentation de la productivité. L’un des premiers auteurs à s’attacher à l’étude de l’organisation scientifique du travail et de la division du travail fut F. Taylor (1856-1915). Nord-Américain, ingénieur, autodidacte, conseiller d’entreprise pendant 20ans. Fondateur de l’OST et du principe d’organisation le taylorisme. Malgré l’apparition des manufactures, le pouvoir de l’avancement des chaînes étaient détenus

du 22.10.2007 21h00 Sommaire 1 L'école classique (Taylor, Fayol, Weber) 1.1 F. W. Taylor (1856-1915) : L'organisation scientifique du travail (OST) 1.2 H. Fayol (1841-1925) : Le principe administratif (P.A.) 1.3 M. Weber (1864-1920) : La bureaucratie 1.4 Conclusion 2 L'école des Relations Humaines 2.1 E. Mayo (1880-1949) : Le père des Relations Humaines 2.2 A. Maslow (1908-1970) : La pyramide des besoins 2.3 F. Herzberg (né en 1923) : L'enrichissement des tâches et la théorie des deux facteurs

- d’augmenter l’habileté des travailleurs qui répètent continuellement le même geste du fait de la spécialisation. - de mettre en place des innovations : nouveaux outils, introduction de machines, ... 2) L’Organisation Scientifique du Travail F. W. Taylor (1856-1915), ingénieur américain, a d’abord commencé sa carrière comme simple ouvrier. Il constate que les ouvriers qualifiés disposent d’un pouvoir énorme dans l’entreprise car ce sont les seuls à maîtriser le savoir-faire de leur profession

est une organisation rationnelle du travail, lorsqu'il remarque la flânerie des ouvriers dans les usines. Le taylorisme, qui était en vigueur jusqu'à la fin du 19ème siècle se verra substituer par le  fordisme au début du 20ème siècle créé par Henry Ford et qui est un approfondissement du taylorisme grâce à la mise au point du travail à la chaîne dans le but de produire plus en un minimum de temps. L'organisation scientifique du travail a joué un rôle fondamental durant les guerres mondiales grâce

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analyser un cas. Premier cas – Simard Ford Joey Simard est le propriétaire de Simard Ford, un concessionnaire d’automobiles qui vend plusieurs marques et modèles d’automobiles, incluant des automobiles de marque « Ford ». Vingt-cinq ans passés, son père, qui appartenait l’entreprise à cette époque, avait des problèmes de santé et Joey a pris contrôle de l’entreprise. Pendant ce temps, il a agressivement agrandi son concessionnaire pour qu’en plus de marque « Ford », qu'il puisse aussi vendre des automobiles