Gaz naturel pour véhicules

Renault-Nissan de Tanger a inauguré, mardi, sa deuxième ligne de production, permettant d'atteindre une capacité de 340 mille véhicules par an, ce qui en fait la plus grande usine d'industrie automobile en Afrique. Cette deuxième ligne, qui a nécessité un investissement de 400 millions d'euros, doublera, à partir de 2014, la capacité de production du site, actuellement de 170 mille véhicules par an, et sera réservée à la production de la Dacia Sandero et de la Dacia Sandero Stepway, deux modèles phares de

Réorganisation des schémas logistiques ............................................................................... 45 IX. Innovations technologiques dans le transport routier .......................................................... 49 A. Axe Véhicule ...................................................................................................................... 49 B. Axe Conducteur ........................................................................................................

la découverte de nombreuses innovations comme la machine à vapeur, la locomotive, la métallurgie et plus tard l’avion et d’autres moyens de transport. Tout cela n’est pas sans conséquences. Le rejet de poussières, de fumées, de vapeurs et divers gaz laissent des traces sans précédents sur terre. La pollution fut la première atteinte à notre environnement et plus particulièrement la pollution liée à l’atmosphère depuis la moitié du XVIIIème siècle, lors de la révolution industrielle ou la pollution

de TPE Sommaire : 1°) Les biocarburants de première génération I) La filière huile : le Diester………………………………………………….6 II) La filière alcool : Le Bioéthanol…………………………………………19 III) La filière gaz : Le biogaz………………………………………………...28 2°) Les biocarburants de deuxième génération I) La filière organique…………………………………………………………33 II) la thermochimie…………………………………………………………….38 Bibliographie…………………………………………………………………….. Introduction :

est un liquide visqueux. Sa couleur lui vaut le surnom d'or noir. Utilisation Cette forme d'énergie est la plus facile à transporter, c'est pour cela qu'elle est essentiellement utilisée sous forme de carburant liquide (ou gazeux) par tous les véhicules automobiles. Utilisable pour le chauffage sous la forme de fioul Utilisable aussi pour la production d'électricité de masse dans des centrales thermiques. Inconvénients La recherche d'un nouveau gisement pétrolier est une activité

Toyota Prius, qui satisfait les normes 2000 et 2005, l’alliance Ford-Daimler-Ballard, qui devrait débou- cher sur la mise sur le marché en 2004 d’un véhicule fonctionnant avec des piles à combustible (PAC). Dans le domaine des PAC, l’enjeu est double : comment réduire leur coût et vaut-il mieux stocker l’hydrogène ou le produire à bord du véhicule ? À court terme, les moteurs thermiques vont connaître des évolutions majeures sous la pression conjuguée des contraintes environnementales et commerciales

Introduction 3 I. Fiche signalétique – AFRIQUIA GAZ 4 II. Organigramme – AFRIQUIA-GAZ 5 III. Finalité d’AFRIQUIA-GAZ 6 IV. Diagnostic externe d'Afriquia Gaz 6 1. Environnement PESTEL : 6 2. Offre et demande par DAS : 7 3. Les 5 forces de Michael Porter : 7 4. Les facteurs clés de succès : 9 Introduction Le secteur de l'énergie est d'une importance capitale pour tout pays, car il constitue le moteur du développement économique et social. L’industrie du Gaz de Pétrole Liquéfié (GPL) présente des spécificités

procédés industriels comme les aciéries[v] et l’incinération[vi] de déchets[vii] mais surtout dans le gaz d’échappement[viii] des véhicules automobiles. Le dioxyde de carbone[ix] (CO2), un constituant[x] naturel de l’atmosphère, contribue également à la pollution atmosphérique. Le CO2 est un des causes principales de l’effet de serre[xi]. L’accroissement[xii] rapide de la concentration de ce gaz dans l’atmosphère provient[xiii] d’une augmentation de la combustion des carburants fossiles[xiv] dans

| |2 |Energie nucléaire |4,50% | |3 |Energie hydraulique |5,80% | |4 |Biomasse traditionnelle |10,20% | |5 |Gaz naturel |19,30% | |6 |Pétrole |31,80% | |7 |Charbon |26,10% | □ Citer des ressources énergétiques

BM évaluent un coût de dégradation de l’air à 3,6 Milliards de DH par an, soit environ 1,03% du PIB/2002. Sources mobiles de pollution de l’air :(1.928.599 véhicules ) Causes principales des émissions: • Taux de croissance du parc automobile: 4% par an Parc national en phase de renouvellement • • Manque d’entretien et de contrôle des véhicules • Insuffisance des moyens de contrôle Sources fixes de pollution de l’air : (7714 unités industrielles dont 2874 au Grand Casablanca ) Causes principales des