Gestion du trafic aérien

INSTITUT SUPERIEUR DE COMMERCE ET D’ADMINISTRATION DES ENTREPRISES CASABLANCA Mémoire présenté en vue de l’obtention du DIPLOME NATIONAL D’EXPERT COMPTABLE Par M. Abderrahim KARIMI LA RECETTE COMMERCIALE PASSAGE D’UNE COMPAGNIE DE TRANSPORT AERIEN : PARTICULARITES COMPTABLES, FISCALES, DE CONTROLE INTERNE ET PROPOSITION D’UNE APPROCHE D’AUDIT FINANCIER Membres du Jury : Président Directeur de recherche Suffragants : : : : M. Azeddine BENMOUSSA Expert comptable DPLE M. Mustapha ASMOUN

des opérations de chargement. 48 III.4- La réglementation et les techniques spécifique au transport maritime. 49 III.5- La réglementation et les techniques de transport ferroviaire. 80 III.6- La réglementation et les techniques de transport aérien. 104 III.7- Exercice d’application. 145 Evaluation de fin de module 147 Liste bibliographique 150 MODULE 10 : ORGANISATION D’UNE OPERATION DE TRANSPORT INTERNATIONAL Durée :216 H 40 % : théorique 60 % : pratique

nouveau grand groupe apparaît sur le marché européen du transport aérien, il s’agit de la fusion sous forme de holding des deux compagnies aériennes British Airways et Iberia. Ces deux entreprises, aux liens commerciaux anciens, grâce notamment à leur appartenance à l’alliance internationale OneWorld, vont enfin concrétiser un rapprochement naturel qui s’effectue depuis de nombreuses années. En 2008, les deux compagnies aériennes européennes annoncent le début d’un processus de négociations afin

1-1-Agriculture : 1-2-Elevage : 1-3-Pêche : II-Le secteur secondaire : 2-1-L’industrie : III-Le secteur tertiaire : 3-1-Les transports : 3-1-a-transport terrestre 3-1-b-transport maritime 3-1-c-transport aérien IV-Le secteur informel : CHAPITRE 2 : Les politiques d’ incitation à l’investissement et les facteurs défavorables I-Les politiques d’incitation à l’investissement : 1-1-La création

………………….....…..9 3.2. Présentation du site de Valbonne………………………….……..…….11 Conclusion………………………………………………………………….….….…12 Introduction De nos jours, de plus en plus de compagnies aériennes font faillites, suite à la crise ou par exemple aujourd’hui, suite à la crise pétrolière, où 24 compagnies aériennes ont fait faillites en 6 mois. Nous pouvons donc nous demander par quels moyens Air France réussit-il à rester une entreprise de renommé mondial ? Afin de l’expliquer, nous verrons tout d’abord

Alliance de compagnies aériennes Les alliances entre compagnies aériennes sont des accords de coopération entre compagnies aériennes. Pour des raisons essentiellement économiques une compagnie aérienne opère à partir d'une seule base, ou d'un nombre très limité de bases. Elle regroupe en ce lieu ses activités administratives et surtout la maintenance de ses avions. La fourniture de prestations dans les escales lui coûte généralement beaucoup plus cher que sur sa base et, en particulier, dans les

5. Compte de résultat Air-France 6. Statistiques activité passagers et cargo Air-France 7. Dossier de la DGAC sur les low-cost (4 pages) 8. Interview Introduction J’ai décidé d’étudier l’impact de la crise sur les compagnies aériennes européennes car c’est un sujet d’actualité important, de plus je m’intéresse de près au tourisme j’aimerais exercer un métier dans ce domaine ; pour en comprendre l’ampleur, il faut expliquer comment est née la crise, et quel impact elle a sur le

politique d’innovation dû aux programmes de développement des produits lors de l’élaboration des nouvelles créations technologiques. Se recentrer sur la rentabilité, la création de valeur ajoutée et sur leur position sur le marché. Le tout avec une gestion de leur portefeuille de façon active. Chercher à s’internationaliser de manière croissante et se rapprocher des marchés émergeants/étrangers. Recentrer les services au sein des plateformes Améliorer la position de la chaîne de valeur L’objectif d’Airbus

développement économique et social. Dans notre souci de rester en phase avec la période de notre étude, il faut noter que ces deux dates sont des tournants décisifs dans l’histoire de la Côted’Ivoire. La période chronologique 1960-1980 décrivant 20 années de gestion à l’ivoirienne va être riche en actes politiques, économiques, sociaux et culturels dont les conséquences socio-économiques furent très importants tant pour la Côte-d’Ivoire mais aussi pour ses voisins. Il s’opère dans l’ensemble de l’Afrique Occidentale

1985. Détenue à 100 % par le gouvernement de Dubaï, elle est l'une des deux principales sociétés du groupe Emirates (l'autre étant Dnata, l'un des plus grands prestataires de services de voyages du Moyen-Orient) et elle est dotée d'une des flottes aériennes les plus jeunes de la planète. Après une modeste entrée sur le marché régional du transport, elle a su devenir en quelques années une compagnie influente dans le secteur du tourisme international et du transport. Depuis le départ, elle se concentre