Gréement

techniques, sur leurs chronologies, leurs contextes. Cette histoire reste à faire. » (Vigarello 1988). La planche à voile est née dans les années 70. C’est un sport jeune, qui bat son plein à notre époque. Les innovations en matière de flotteurs, gréements, accessoires ou vêtements paraît simple et les évolutions technologiques ou scientifiques restent faibles. La planche à voile vise un public dynamique et sportif en recherche de sensations, et proche de la nature et de l’environnement. Elle se place

tel râle à l'air épouvanté Que toute l'eau tremblait, et que l'immensité Comptait parmi ses bruits ce grand frisson sonore ; La nuit, il passait rouge ainsi qu'un météore ; Sa voilure, où l'oreille entendait le débat Des souffles, subissant ce gréement comme un bât, Ses hunes, ses grelins, ses palans, ses amures, Étaient une prison de vents et de murmures ; Son ancre avait le poids d'une tour ; ses parois Voulaient les flots, trouvant tous les ports trop étroits ; Son ombre humiliait au loin

hyperpuissances, crises, rien de très nouveau, bien au contraire A- Inventions, mondialisation et progrès 3500 avJC – La roue (Irak) 300 av JC – La charue (Palestine) 200 av JC – Le moulin à eau 1190 – La boussole (Chine) + gouvernail de poupe + gréement rectangulaire. 1300 les lunettes (Italie ou Grande-Bretagne) 1313 le canon (Allemagne) 1350 le haut fourneau (Yorkshire, Liège, Suède) 1454 L’imprimerie (Strasbourg Mayence) 1712 La machine à vapeur (Grande-Bretagne) 1733 le métier à tisser

lecture du bon lecteur adulte : « Savoir lire, ce n'est pas seulement connaître les lettres et » faire sonner les assemblages de lettres. C'est aller vite, c'est » explorer d'un coup d'œil la phrase entière ; c'est reconnaître » les mots à leur gréement, comme le matelot reconnaît les » navires. C'est négliger ce qui va de soi... » (11-721), et aussi : « Lire des yeux, éprouver l'objet invariable, l'explorer d'un coup » d'œil, y revenir, c'est la perfection du lire » (I-827), car « dans «toutes

stratèges en exercice désignent, en temps de guerre, des triérarques parmi les citoyens de la première classe censitaire , qui doivent équiper chacun un navire de guerre et en assurer l’entretien pendant un an. La cité fournit la coque, le mât et le gréement du navire, livré « nu » au triérarque, qui doit l’équiper (faire construire le pont, par exemple), le plus souvent nourrir son équipage, et en est le commandant. Au fil du temps, la triérarchie, la plus coûteuse des liturgies, pose des problèmes

documentaire import (14 points) La société Rochelaise de Mâts (RDM) Spartcraft est un symbole de l’excellence et de l’innovation dans l’industrie nautique. Elle est spécialisée dans la recherche, la conception et la fabrication des mâts, bômes et gréements de très haute qualité pour des bateaux allant de 6 à 30 mètres. RDM Sparcraft importe des pièces détachées en aluminium destinées à la fabrication des mâts. Toutes les marchandises importées sont réglées par crédit documentaire dès que leur montant

psychotropes. Médecin, Rabelais en recommandait l’usage pour divers maux (plaies, brûlures, crampes, rhumatismes et douleurs spastiques).Du XIVe au XVIIIe siècle, le chanvre est essentiel pour le commerce maritime puisqu’il sert à fabriquer les voiles, gréements, cordages et vêtements. Durant cette période la production est de plusieurs milliers de tonnes par an et le chanvre est considéré comme une production agricole de premier ordre, source de nombreux conflits majeurs. Pour l’anecdote, George Washington

sont figés dans des songes océaniques. Les uns sont adossés aux pilotis, les autres assis au bout des digues, certains se penchent vers les pavois des navires de la Chine, d’autres, comme pour mieux contempler la mer, se sont hissés dans les gréements. Mais tous sont des terriens, cloîtrés toute la semaine entre des cloisons de bois ou de plâtre… rivés à des comptoirs, cloués à des bancs, courbés sur des bureaux. Comment cela se fait-il ? Les vertes prairies ont-elles disparu ? Que font-ils

des Espagnols qui ne trouvent ni or, ni épices. Académie de Rouen La navigation à bord d’une caravelle Le récit est riche en termes de la marine à voile. On pourra s’intéresser aux occupations du mousse à bord du voilier et à son ascension des gréements (chapitre 2). Le voyage à bord d’un voilier au XVIe siècle présente bien des dangers : manque d’hygiène à bord, absence de vent, tempêtes, projets de mutinerie. On découvrira également comment le capitaine se dirigeait sur l’océan et comment était

en même temps que s'y développe une certaine nostalgie vis à vis de l’activité passée. Reste à savoir si cette nostalgie est véritablement développée par les habitants ou si elle n’est pas stimulée par les propositions d’aménagements des vieux gréements comme objets urbains, et la mise en scène d'un passé. 2.2 Le renouveau urbano-portuaire Le concept d'interface est de plus en plus récurent au fur et à mesure que les études sur la séparation ville-port se multiplient. Cela pose la question de