Gyrocompas

Supplément au cours 4 - Le gyroscope (free or space) Le gyroscope consiste d’une roue tournante montée sur 2 anneaux (gimbals). L’axe de rotation (spin axis) de la roue du gyroscope est monté sur l’anneau intérieur qui pivote sur 2 points sur l’anneau extérieur. Le système dans la figure montre le mouvement d’un gyroscope dans 3 planes perpendiculaires. Le gyroscope a les 2 propriétés suivantes : 1. Rigidité (Inertia gyroscopique) est sa propriété qui lui cause de continuer tourner dans le même

Système de pilotage automatique du BOEING 737 Table des matière : 1- Description générale 4 1.1 L’Auto pilote et le Yaw Damper 4 1.2 Le Mach Trim 5 1.3 Le système de contrôle automatique des gaz moteur 5 2- Description de l’Auto pilote Sperry SP-77 6 2.1 Le contrôle en tangage 6 2.2 Le contrôle en roulis 6 2.3 Le contrôle en lacet 7 3- Composants 8 3.1 Composants du Yaw Damper 8 3.1.1 Coupleur du Yaw Damper 8 3.1.2 Les contrôles

et pas compétitives du tout. La génération suivante fit marche arrière et rétablit le symbolisme. Il y eut aussi des esprits modernes qui trouvèrent que les vieux symboles devaient être changés et modernisés. Ils remplacèrent la boussole par un gyrocompas, le sextant par une balise GPS et le gouvernail par un joystick. Ca n'eut pas un grand succès non plus ! D'autres voulurent retourner à la "pureté" imaginaire du symbolisme Franc-Marin des origines. Mais on a vu qu'il était trop simple et que

certains hommes ne pourront plus mettre la Lumière sous le boisseau.”. …”Sur les étendues de glace et de neige en dessous de nous, on remarque des colorations jaunâtres aux dessins linéaires. …”Aussi bien la boussole magnétique que le gyrocompas commencent à tourner, puis à osciller; il n'est pas possible de maintenir notre route à l'aide des instruments. Nous relevons la direction avec le compas solaire; tout semble être en ordre. Les contrôles semblent lents à répondre et à fonctionner;

(Thranes & Thranes, Thales, SODENA, Transas,….)1998· Création d’une agence à Tanger · Création d’une agence à Lâayoune · Extension et modération du nouveau siège pour l’agence de Tan Tan · SOREMAR est agréée GMDSS1999· Prix du meilleur vendeur de gyrocompas du groupe SIMRAD · SOREMAR est agréée par Bureau Veritas · SOREMAR est agrée par NKK · Renouvellement de l’équipement électronique et électrique de la passerelle du navire (LADY OTIG) · Bureau de contrôle Russian L’loyds2000· SOREMAR devient membre

1929 : Les aviateurs français Dieudonné Costes et Maurice Bellonte battent le record du monde de distance en ligne droite en volant sans escale du Bourget à Tsitsikar ( mandchourie) 1929 : Premier vol aux instruments (altimètres barométriques, gyrocompas, radiogoniométrie) aux États-Unis. 8 février 1930 : A bord d'un Breguet, les français Dieudonné Costes et Paul Codos battent les records du monde de durée de vol et de distance parcourus en circuit fermé (3275 km). 1 mai 1930 : A bord d'un

frères Farman créent la Société Générale des transports aériens. Page 11 29 mai 1927 : Lindbergh traverse l'atlantique de New York à Paris sans escale avec le Spirit of St-Louis: 1929 : Premier vol aux instruments (altimètres barométriques, gyrocompas, radio goniométrie) aux États-Unis. 8 février 1930 : A bord d'un Breguet, les français Dieudonné Costes et Paul Codos battent les records du monde de durée de vol et de distance parcourues en circuit fermé (3 275 km). 13 mai 1930 : Jean Mermoz

éliminer la boussole ou la triangulation sur les cartes existantes, et utiliser uniquement le gyrocompas qui permet de garder une direction droite, constante et invariable depuis l'instant du décollage jusqu'à celui de l'atterrissage. Et pas seulement un gyrocompas à plan horizontal, mais un aussi à plan vertical (une fois entré dans l'ouverture polaire). Voilà un point positif, indiscutable. « On sait qu'un gyrocompas horizontal, comme il en existe actuellement, permet à un avion de gagner continuellement

Propriété de philippe gallo flight-livre.book Page 60 Lundi, 19. février 2007 7:27 19 60 Aux commandes de Flight Simulator X Décoller avec Flight Simulator X m Régler les instruments de vol (calage de l'altimètre, réglage du gyrocompas, etc.) en actionnant la petite molette qui se trouve près du cadran. Le pointeur de la souris affiche "+" pour indiquer que le réglage s'effectuera dans le sens des aiguilles d'une montre (le pointeur doit se trouver un peu à droite de la molette)

INSTRUMENTS D'ORIENTATION • • a) LE COMPAS MAGNETIQUE (ou boussole) donne le cap suivi, c'est-à-dire l'angle compris entre le Nord magnétique et l'axe longitudinal de l'avion. (voir fascicule 3 Navigation) b) LE CONSERVATEUR DE CAP (ou gyrocompas ou directionnel), instrument complémentaire du compas magnétique, permet de prendre le cap et de le conserver plus aisément qu'avec la boussole (v.chap.25). 3. LES INSTRUMENTS DE CONTRÔLE DU MOTEUR • • a) LE TACHYMETRE, communément appelé