Import Export En Tunisie

est essentiellement orientée « vers une perspective d’un développement économique ».11 En France, on a pu dénombrer en 2003, plus de 400 mesures pouvant être identifiées comme des dépenses fiscales, plus de 200 aux Etats-Unis et au Canada12. En Tunisie, nous ne disposons pas de données chiffrés évaluant les dépenses fiscales ou faisant un bilan clair des mesures interventionnistes et de leurs impacts. L’étude de l’interventionnisme fiscal va donc nous renseigner sur l’ampleur et l’étendue du champ

de l’état des infrastructures existantes ( route, stabilité du courant électrique , maintenance,…) de la disponibilité de la main d’œuvre qualifiée et s’éloigner des zones polluées et des zones urbaines. Les zones de développement régional de la Tunisie peuvent convenir à ce genre de projet. *FOPRODI : Fonds de Promotion et de Décentralisation Industrielle crée par l’ article 45 de la loi N° 73-82 du 31 décembre 1973 révisé en 2003,2004 et 2005. 6 2.Eléments pour une étude de marché 2.1 Situation

Agence Française de Développement Banque Africaine de Développement Agence Internationale de l’Energie Agence Nationale de Développement des Energies Renouvelables (Mauritanie) Agence Nationale des Energies Renouvelables (Tunisie) Agence Nationale pour la Maîtrise de l’Energie (Tunisie) Agence de Promotion de l’Accès Universel aux Services de Base (Mauritanie) Agence pour la Promotion et la Rationalisation de l’Utilisation de l’Energie (Algérie) Banque Européenne d’Investissement Build, Own, Operate

de la consommation national de l’énergie Un parc total de 1,7 million véhicule circulant sur un réseau national de 60,000 kilomètres - Au plan micro-économique le groupe transport qui représente 5,4% de la consommation des ménages (contre 4,2 en Tunisie et 13,9% en France),offre des perspectives de progression avec le développement économiques et social du Maroc Le coût de la logistique représente 20% à 35% du prix de revient des exportations de plusieurs produits. L’élasticité de l’offre de transport

Mauritanie et Tunisie Octobre 2010 Étude monographique Tunisie Étude financée par l’Union européenne à travers l’Office de coopération EuropeAid (pour l’Algérie, le Maroc et la Tunisie) et le CETMO (pour la Libye et la Mauritanie) Le secteur logistique sur la rive sud de la Méditerranée Occidentale Diagnostic et propositions pour améliorer l’offre de services logistiques Cas des pays du Maghreb : Algérie, Libye, Maroc, Mauritanie et Tunisie Étude monographique Tunisie Octobre 2010

Henry Schein pour la France. De plus, elle export dans des pays développés car les produits sont sophistiqués et coûteux comme l’Allemagne, l’Espagne, la Belgique, la Suisse, l’Angleterre, l’Italie et la Tunisie en faisant appel seulement à TNT. Elsodent fais partie d’un groupe de dentiste (≈100) qui se sont engagé en vers TNT pour uniquement travaillé avec eux et envoyé un colis par jour, en échange leurs coût sont moindre (presque – 50%). Elle import certains produits finis des Etats-Unis, des

conditions d’accès au pays; les opportunités offertes; les risques qu’il présente. — — — 1. L’ACCESSIBILITÉ AU PAYS Les conditions d’accessibilité regroupent tous les obstacles éventuels empêchant l’entreprise de mener ses opérations d’import-export à plusieurs niveaux: géographique, économique, politique, culturel. 1.1 Les facteurs géographiques. Accessibilité géographique Les conditions d’accessibilité géographique influent sur la qualité de l’acheminement des produits et déterminent la

des données 87 vi MAR-12-220.F MAROC : PERSPECTIVES DES ENTREPRISES – SÉRIE DE L’ITC SUR LES MESURES NON TARIFAIRES Tableau 1. Tableau 2. Tableau 3. Tableau 4. Principaux produits exportés vers les partenaires du Maroc, 2010 Tarifs moyens appliqués aux produits marocains exportés Fonctions des personnes interrogées par téléphone Principales entités marocaines impliquées dans les obstacles procéduraux et problèmes relatifs à l’environnement des affaires Tableau 5. Matrice des

Assas, directeur commercial de Med Paper. «Depuis 2009, l’industrie du papier au Maroc souffre des importations, principalement en provenance de l’Union européenne, pour le papier d’impression (bureautique, imprimerie...) et d’emballage, et de la Tunisie pour les produits scolaires», explique M. Assas. «Nous assistons depuis début 2011 à une agressivité des importations en provenance de ces pays qui pratiquent des prix très bas équivalents à notre coût de matière première uniquement, voire des prix

1960 et Algérie en 2003). Concernant l’infrastructure, la réalisation de la Transmaghrébine prendra fin en 2011, c’est une autoroute qui doit traverser la Mauritanie, le Maroc, l’Algérie, la Tunisie et la Libye. De nos jours, l’arabe littéral est la langue officielle de ces pays. Pays | Algérie | Maroc | Tunisie | Libye | Croissance économique 2010 (%) | 4.6 | 3.8 | 4.0 | 5.4 | Monnaie | Dinar | Dirham (DH) | Dinar Tunisien (DT) | Dinar Libyen (LYD) | Taux d’inflation (%) | 4.1 | 2 | 3.7 | 12