Infrastructure

DAT 834 Ces cours sont en sus du Microprogramme Été DAT 820 * Cette planification peut être modifiée sans préavis et l’offre de cours peut changer en fonction du nombre d’inscriptions. DAT 802 (3 cr.) ___________________________________ Infrastructure technologique Objectifs : comprendre le fonctionnement d'une architecture technologique. Comprendre le rôle et l'impact de l'infrastructure technologique sur les processus d'affaires. Savoir analyser et évaluer l'efficacité et l'efficience de

réponse aux questions Indicateurs d’utilisation des TIC dans les secteurs publics 3.1 Présentation du questionnaire 3.2 Liste des indicateurs Valeur des indicateurs 4.1 Structure et Organisation 4.2 Ressources humaines, formation et budget 4.3 Infrastructures matérielle et logicielle 4.4 Utilisation de l’internet 4.5 Sites Web et télé-services Répartitions des télé-services 5.1 Répartition par niveau de dématérialisation 5.2 Répartition par cible 5.3 Répartition par canal de diffusion 5.4 Répartition

définit quatre niveaux (ou "grades") de performances de l’installation en fonction des services supportés: • grade 1 : infrastructure télécom “haut débit” 100 MHz + infrastructure coaxiale pour la télévision • grade 2 : infrastructure télécom et réseau local informatique 250 Mhz + infrastructure coaxiale pour la télévision • grade 3 : infrastructure unique 900 MHz • grade 4 : infrastructure fibre optique plastique Cours . D:\DOSSIER COURS THEO\0000000_Cours2007_2008\TBELE\cours VDI 2008 pdf.doc page

caractérise par une organisation adéquate offrant des conditions de formation de qualité. Le transport, tout mode confondu, constitue un élément stratégique dans le développement de l'économie nationale. Ceci justifie la nécessité de se doter d'une infrastructure adaptée, permettant ainsi au secteur de transport de jouer pleinement son rôle en offrant un service de plus en plus performent. Concernant le transport ferroviaire, sa performance dépond largement de l'existence d'un réseau ferroviaire répondant

olympiques de la jeunesse. Les partenaires TOP actuels sont : Mc Donald, Coca-Cola, Omega, Visa, Samsung, Acer, Panasonic, Atos… Les jeux olympiques d’Atlanta en 1996, surnommé les « jeux olympiques Coca-Cola », à cause du financement de nombreuses infrastructures, hôpitaux, universités, bibliothèques, musées et parcs. La marque du soda a aussi attiré de nombreuses ONG, le siège de Care et le centre de lutte contre les épidémies (CDC). Coca-Cola a aussi investi 5 millions de dollars pour appuyer la candidature

inter France au lendemain de WW2. MEP d’un réseau en toile d’araignée autour de Paris. 1980’s : on réfléchit à la MEP d’un réseau visant à intégrer les infrastructures fr aux infrastructures euro Ports : ZIP (Zone industrialo-portuaire) : Dunkerque-M / Fos-Marseille / Berre. Fragilité par rapport aux autres pays : Hinterland est limité. Infrastructures continentales : construction d’un réseau autoroutier par des sociétés privées. Exemple d’infrastructures : Ponts de Tancarville et de Millau Le réseau

complexe : 8,2 millions de conteneurs Tanger Med Infrastructures pour conteneurs: • Concessions des terminaux à des opérateurs de référence: Terminal 1 concédé à APM Terminals – Opérationnel depuis juillet 2007. Terminal 2 concédé à Eurogate – Contship / MSC / CMA-CGM – opérationnel depuis août 2008. Terminal 4 concédé à Marsa Maroc- opérationnel en 2014 Terminal 3 : sera réalisé en fonction de l’évolution de la demande en infrastructures portuaires • Productivité des terminaux en place au

(75 98 06 2 P) FF 550 ISBN 92-82-12231-X 9:HSTCSC=VWWXVU: CEMT 98 CONFÉRENCE EUROPÉENNE DES MINISTRES DES T R A N S P O R T S Cette publication présente, pour 30 pays européens de la CEMT, une analyse homogène des infrastructures de transport intérieur, des investissements projetés et des principaux courants d'échange. Cette présentation comparative est une première réponse au manque d'information trop souvent constaté. L'INFRASTRUCTURE DES TRANSPORTS DANS LES PAYS DE LA CEMT

Première partie Le tunnel, une infrastructure liée au transport Avec l’arrivée du tunnel sous la méditerranée dans sa région, la ville de Tarifa va connaître des changements urbains, économiques, sociaux. Dans cette partie, nous étudions deux cas de tunnel sous marin afin de savoir quelles conséquences pourraient aider à une meilleure mise en œuvre d’un aménagement urbain. 1. Le tunnel : une infrastructure liée au transport 1 Etude de cas : le tunnel sous la Manche .1.1. L’impact

Osaka. Le siège de l’UNESCO, de l’UNICEF, de toutes les ambassades étrangères en France et la politique étrangère active d’un pays aux ambitions internationales font de Paris une capitale mondiale en plus d’être celle d’un pays. A ce titre, les infrastructures parisiennes sont à la dimension de cette vocation : 2 aéroports internationaux, 3 gares TGV, un réseau autoroutier très dense de sorte que Paris est la 1re ville de congrès européenne et la 1re ville touristique du monde, tandis que ses universités