Ingénieur du contrôle de la navigation aérienne

l’écart des pilotes Chez Airbus, dès la conception de l’Airbus 320, ses ingénieurs sont partis d’emblée sur un postulat : puisque la plupart des accidents aériens avaient une origine humaine, il convenait de donner le maximum de prérogatives à l’informatique en tenant le pilote en lisière afin d’éviter ses erreurs de pilotage. Puisque les ordinateurs de bord devaient assumer l’essentiel de la sécurité du vol, les ingénieurs et pilotes d’Airbus se sont désintéressés de l’interface pilote-avion, qui

artificiels. Ce mode de transport permet le transport de fret à l’aide de péniche ou de barge tracter ou poussé par des remorqueurs les plus gros gabarits peuvent transporter jusqu’à 3500 tonnes. Dans ce domaine le transport de personne est en majorité la navigation touristique, néanmoins il existe quelques services de transport de personnes comme les bateaux traversiers type ferries qui permettent la traversé des cours d’eau. 23/06/2013 . Version : 1 Référence : Analyse sectorielle Page 4 sur 41 c. Le

HAUT NIVEAU EN POSTE A L'ETRANGER 0103402. EXPERT DE HAUT NIVEAU EN RELATIONS INTERNATIONALES 0103403. RESPONSABLE DU CONTROLE DES EXPORTATIONS 0103404. TRADUCTEUR INTERPRETE DE HAUT NIVEAU 0103501. HAUT RESPONSABLE DANS UN ORGANISME A L'ETRANGER 0103502. HAUT RESPONSABLE EN RELATIONS INTERNATIONALES 0104. Aide à la décision 0104201. SPECIALISTE QUALITE 0104202. SPECIALISTE DU CONTROLE DE GESTION 0104301. EXPERT QUALITE 0104302. CONTROLEUR DE GESTION 0104303. AUDITEUR 0104401. CONSEILLER DE HAUT NIVEAU

treillage, le maillage qui se lisent : - d’une part sur des cartes officielles et modèles à élaborer, - d’autre part dans le paysage par le biais des infrastructures de transports que nous privilégierons : réseaux ferré, routier, fluvial et aérien. Au contraire, seront exclus les réseaux d’adduction (eau, conduites diverses : oléoduc, gazoducs, etc.) d’information et de biens immatériels (téléport). Soit limites du sujet : • Analyse spatiale des phénomènes et non étude technique, juridique

axes du mouvement.............................................................................................15 1.5.2 Le contrôle en tangage ...............................................................................................15 1.5.3 Le contrôle en roulis ..................................................................................................16 1.5.4 Le contrôle en lacet ....................................................................................................16 1.5.5

appelé le technology push), les scientifiques et les ingénieurs mettent au point des innovations dans leurs laboratoires de R&D, puis ces innovations sont transformées en nouveaux produits, services ou procédés que le reste de l’organisation est chargé de fabriquer et de vendre : ce sont donc les avancées technologiques qui déterminent ce qui sera commercialisé. De fait, les mangers devraient avant tout écouter les scientifiques et les ingénieurs, les laisser suivre leurs intuitions et ne pas hésiter

lentement jusqu’à la seconde guerre mondiale, qui a donné une puissante impulsion à la mise au point de nouvelles machines et de nouveaux instruments (véhicules, avions, blindés, canons) et a considérablement amélioré les appareils de détection et de navigation. En permettant une plus grande flexibilité, le progrès technique a autorisé une adaptation des moyens à l’opérateur, adaptation rendue d’autant plus nécessaire que la performance humaine limitait celle des systèmes. Dans le cas d’un véhicule à moteur

dont les flux de passagers intercontinentaux sont faibles et ne justifient pas l’ouverture de vols directs, en faisant converger toutes les liaisons vers une plate-forme unique. Outil d’aménagement du territoire, les hubs donnent aux compagnies aériennes le moyen de construire un réseau plus efficace, tout en réalisant, grâce à la concentration des moyens, des économies d’échelle (meilleure rentabilité des équipements et meilleur amortissement des investissements). B. Le Hub de Roissy-Charles-de-Gaulle

2 Espace aérien................................................................................................ 113 Aérodrome de Tiflit ......................................................................................................... 114 3.1.3 Situation géographique................................................................................. 114 3.1.4 Infrastructure et équipements ....................................................................... 114 3.1.5 Espace aérien.........

des climats constitue un atout majeur Des lacs et des fleuves gigantesques : - Les grands lacs : véritable mer intérieure (1/2 de la superficie de la France). Intérêt pour le climat et l'économie. - Les cours d'eau : utiles pour la navigation (St Laurent, Mississipi), l'irrigation (Sud-Ouest) et la production d'électricité (Nord-Ouest). Espace immense érigé en mythe. Espace maîtrisé par un réseau de transport, le plus efficace au monde. 3°) Le réseau de transport. Pays colonisé