La Croissance économique En Europe Depuis 1914

automobile L’âge de l’automobile commence dans les années 1870. Pétrole : est connu à l’état naturel depuis l’Antiquité. Les habitants de la Mésopotamie utilisaient le naphte comme ciment de la construction. Les Romains l’utilisaient pour produire le « feu grégeois ». Au milieu du XIXe siècle, a lieu une innovation décisive en Amérique : aller chercher le pétrole sous la terre. Depuis le début du siècle on utilise de plus en plus de lampes à huiles (huile ère des « villes lumières ». Traction

transforme t-elle la societe ? Lecon 1 : La population active reflet des bouleversements économiques et sociaux. I : Une societe de plus en plus urbaine. En Europe ou aux États-Unis le taux d'urbanisation double entre 1850 et 1930. Les personnes veulent trouver du travail en ville donc exode rural. Il faut loger les ouvriers, on a donc une croissance des villes. a. La croissance des villes Une croissance horizontale c'est a dire que les villes s’étendent du centre ville vers la périphérique

justice. Il rejette le despotisme et l’arbitraire au profit d’un système méritoire. Le républicanisme est fondé sur la nostalgie de la révolution et le rejet de toute forme de monarque. Le socialisme : Le socialisme remet en cause le libéralisme économique, les inégalités sociales et la propriété privée. Il ne se distingue pas très bien de la république sociale et cherche la meilleure façon de vivre en communauté. Le communisme : Le communisme prône la mise en commun de la propriété et des moyens

flux et de la concurrence internationale de l’économie mondiale. Intensification des échanges économiques entre les principaux pôles de croissance ainsi que les nouveaux pays industrialisés d’Afrique. Mais la mondialisation a eu des retombés économiques, socioculturels et politiques. I. Périodisation de la mondialisation : On distingue quatre phases de la mondialisation : Du 19éme siècle à 1914 : cette première mondialisation contemporaine est dominée par l’Europe, qui parachève la colonisation

1er locomotive sur rail pour charger les wagonnets de charbon dans les mines avec une vitesse de 8 km/h. En 1825 les frères Stephenson créent une locomotive capable de tracter un train de 90 tonnes et de 70m de long. La première ligne de voyageur en Europe continental est ouverte le 1 avril 1831 entre Lyon et St Etienne et est de 58kms. Nous allons voir comment s’est développé le chemin de fer en France et en quoi le rail à participer à la révolution industrielle. Dans un premier temps nous verrons

Chapitre 0 : Avant l’histoire économique ? Le don dans les sociétés traditionnelles Introduction : Paléolithique, néolithique et sociétés dites « primitives ». 1er grand bouleversement de l’histoire économique : période du néolithique (l’âge de la nouvelle pierre), l’âge de la pierre ancienne > paléolithique Néolithique : début de la sédentarisation des groupes humains. Domestication des céréales + animaux. Ils pratiquent l’agriculture. Douglas North (prix Nobel 93) > Révolution néolithique

entreprises en ce qui concerne les marchés). Le quart des entreprises regroupe 90% des travailleurs. Ce phénomène touche aussi le secteur financier. C'est la naissance du capitalisme financier marquée par l'intervention directe de la banque dans la croissance de l'industrie. La concurrence internationale se fait très forte, la baisse des prix est le résultat de la lutte entre fractions du capital. Elle entraîne une transformation des structures productives et de nouvelles dormes de production. Jusqu'ici

La révoltion industrielle est née en Angleterre à la fin du XVIII ème siècle, une première révolution possible grâce aux gissements de charbon et à l 'invention de la machine à vapeur par James Watt. Cette révolution qui va s'étendre peu à peu en Europe et de l'autre côté de l'Atlantique va permettre un essor du secteur secondaire, c'est à dire du secteur industriel. Une nouvelle classe va ainsi voir le jour: le prolétariat. Cela conduira à la méchanisation de l'industrie et à une révolution des

antérieurs (rivalités économiques, politiques et coloniales). C'est le détonateur d'une guerre préparée de longue date, aux origines plus profondes. On compte parmi les raisons structurelles un nationalisme fort, la montée des impérialismes, et les volontés expansionnistes qui y sont associées, comme l'irrédentisme italien, des conflits précédents non résolus (perte de l'Alsace-Lorraine par la France, guerres balkaniques), auxquelles s'ajoutent des rivalités économiques, un système d'alliances

époque (1900-1914) x « Belle Epoque », est une expression apparue dans l’entre deux guerres alors que la France pleure ses morts, connaît de l’inflation et des difficultés économiques. Elle pose alors un regard nostalgique sur les années d’avant guerre, précédant le massacre de masse alors que les français croyaient au progrès, avaient l’impression de vivre dans un pays privilégié, doté d’un certain art de vivre dans un contexte de paix, et de stabilité politique et économique. Ce mythe