La Littoralisation Et La Mondialisation

japonaise . . . . . . . . . . . . . 247 PRÉPA BAC • Étude d’un ensemble documentaire : Les enjeux des transports dans la mégalopole japonaise . . . . . . . . . • Étude d’un ensemble documentaire : La mégalopole japonaise, un des centres de la mondialisation ?. . . . • Croquis : La mégalopole japonaise et le monde . . . . . . . . . . . . . . . 248-249 250-251 252-253 Chapitre 8. La mégalopole japonaise • 233 ES-L-S cartes La mégalopole japonaise 1 234 Le Japon, un archipel montagneux

Composition de géographie : « L’espace mondialisé : des Nord et des Sud ». Introduction La mondialisation est un processus qui engendre une interdépendance croissante entre les différentes parties du monde. Ainsi se crée un espace mondial partiellement unifié par des liens économiques, culturels et démographiques croissants, mais marqué par d’importantes inégalités de développement. La distinction Nord/Sud est une tentative de traduction de la géographie actuelle du développement dans

l’évolution de certains territoires face à l’universalisation de systèmes socio-politiques et la perte d’identité et d’indépendance que constitue la « globalo-mondialisation ». 5 mediterra2.doc 08/06/2004 En conclusion l’interface méditerranéenne Nord / Sud opposerait d’abord des systèmes de valeurs qui dans le cadre de la mondialisation d’une part et de l’évolution des systèmes politico-culturels des pays du Sud engendrent à la fois des oppositions Nord/Sud, mais aussi des conflits internes

Mondialisation et interdépendances I '' L’explosion des flux mondiaux 1) Les hommes n’ont jamais été aussi mobiles • La mobilité croissante des hommes reflète les inégalités du monde, qu’il s’agisse de flux de travailleurs, de réfugiés ou de touristes ; elle est facilitée par la multiplication des moyens de transport. • Les flux de travailleurs migrants sont alimentés par les inégalités socio-économiques croissantes entre les pays : essentiellement Nord/Sud, ils sont passés

Mondialisation et interdépendances I – L’explosion des flux mondiaux 1) Les hommes n’ont jamais été aussi mobiles • La mobilité croissante des hommes reflète les inégalités du monde, qu’il s’agisse de flux de travailleurs, de réfugiés ou de touristes ; elle est facilitée par la multiplication des moyens de transport. • Les flux de travailleurs migrants sont alimentés par les inégalités socio-économiques croissantes entre les pays : essentiellement Nord/Sud, ils sont passés de 45 à plus

qui explique bien difficultés actuelles du continent car il faut du temps pour amortir un choc culturel d'une telle ampleur: de l'autosubsistance à l'économie de marché, de la proximité de la nature à l'artificialité des villes, ce prélude à la mondialisation contemporaine nécessite un puissant effort d'adaptation B/ De la mise en valeur au développement économique et social 1.Domination et échange inégal Système colonial reposait sur domination politique et exploitation économique. Indépendances

contacts, c’est à la fois un espace d’échanges et de production dont la complémentarité des ressources et la diversité des activités ont pu entraîner un processus d’urbanisation privilégié et un phénomène de littoralisation (concentration démographique, portuaire et urbaine) que la mondialisation peut accentuer. La façade atlantique Étasunienne qui s’étend de la frontière canadienne à celle du Mexique constitue par ses dimensions et la diversité de ses activités l’un des tout premiers pôles économiques

littoral, interface entre un arrière-pays continental et un avant-pays océanique, auxquels il est relié par des réseaux de communication denses et variés. C'est un espace d'échanges et de production dont les activités ont entraîné un phénomène de littoralisation  : concentration démographique, portuaire et urbaine. •  Définition d'André Vigarié (géographe): •  Une façade océanique, c'est un système géographique qui inclut de part et d'autre du littoral les espaces limitrophes: - l'avant pays océanique

qualité de vie) tout en gardant un mode de vie et un emploi urbain. Il en résulte bien souvent un allongement des migrations pendulaires, facilité cependant par le développement, en parallèle, des moyens de transport (de plus en plus rapides). -Littoralisation : Déplacement des hommes et des activités vers les littoraux. -hinterland : Arrière pays continental d’un port que ce dernier approvisionne ou dont il tire les marchandises qu’il expédie, l’importance de l’arrière pays est fonction de la densité

bien meilleures que celles des espaces terrestres. Problématique : Pourquoi les espaces maritimes se trouvent-ils de plus en plus au cœur des enjeux de la mondialisation ? o o o Carte p. 145 Exercice p. 158-159 Organigramme p. 173 a. Des espaces majeurs des échanges mondiaux 80% du commerce mondial s’effectue par voie maritime. Littoralisation des économies = processus de concentration des hommes et des activités sur les côtes. La majorité des biens manufacturés, des matières premières et des matières