La Marsa

1- Les principaux critères de référence pour un audit de formation Section 2- La fonction de formation et de programmation Section 3- La fonction gestion administrative et financière Section 4- La fonction évaluation Chapitre 3 : Etude de cas : MARSA MAROC Conclusion 2 « Audit de la formation» MRCCE Introduction : Les entreprises sont entrées dans une ère de concurrence accrue. La demande exige toujours plus de qualité. L’environnement devient foncièrement instable. En même temps

Marsiglia en italien, Marsella en catalan et en espagnol, Marselha en portugais, Marseilles ou Marseille en anglais, on l'a appelé Massilien autrefois en allemand mais Marseille de nos jours, et enfin Marsilya ( مرسيليا ) en arabe, où le mot arabe marsa veut dire un port.

: Fax : E-mail : Site Web : Nationalité Code ISIN : Marché de la Cote: Introduction en Bourse: Objet social: ADWYA SA 25 juin 1983 Société anonyme Code d’incitation aux investissements B 16470 1996 Droit commun Route de la Marsa- GP 9- Km 14, BP 658 – 2070 La Marsa (00 216) 71 778 555 (00 216) 71 778 500 adwya@adwya.com.tn www.adwya.com.tn Tunisienne TN000725 0012 Principal 21 juin 2007 - la construction, l'équipement et l'exploitation d'une unité de production de produits pharmaceutiques

préparer tout ce qui est nécessaire pour l'escale d’un navire : Il est question à ce niveau de :   Déclarer le navire aux autorités portuaires; Réserver le poste à quai. Il faut établir la Demande d’Affectation de Poste (DAP) qui sera déposée chez MARSA MAROC ou SOMAPORT avant l’arrivée d’un tel navire;  Demander le pilote remorqueur qui se charge de l’accostage du navire. L’agent consignataire est le représentant de l’armateur au port. Il s’occupe de la gestion nautique et technique du navire

professeur principal, assurera la coordination entre les collègues. Les travaux effectués à la maison seront à ramener lors de la reprise normale des cours. Lycée Gustave Flaubert  : 71740940  : 71743688  : provisorat.gf@planet.tn 2078 La MARSA - TUNISIE 

expérience. Sommaire Introduction 7 Présentation de l’entreprise 9 Section 1 : Présentation de l’ODEP 10 a- Historique de l’ODEP 10 b- Les missions de l’ODEP 10 c- Organigramme de l’ODEP 11 d- Réforme portuaire 12 Section 2 : Présentation de Marsa Maroc : 12 Section 3 : Présentation de l’Agence Nationale des Ports : 13 a- Aspect juridique  13 b- Fiche technique 13 c- Missions de l’ANP 14 d- Organisation de l’agence nationale des ports 16 e- Organigramme de la DRPC 18 Partie 1 : la capitainerie

à la société française  « VERTIGE AVENTURE » n°1 en France et en Europe pour assuré la formation du personnel et le suivie des opérations au début de cette aventure. Date de l’évènement : Juillet 2011 Localisation du projet : Corniche de la Marsa, banlieue Nord de Tunis, Tunisie Ce document ne présente aucun details sur la bonne marche du projet, mais néonmoins il annonce les idées directrices et la voie que l'on veux suivre Pour toutes informations veuillez contacter

physique auprès de l’administration des douanes en l’enregistrant. Le système désigne l’inspecteur avec qui le transitaire va traiter l’opération et aussi la nature de la visite Le transitaire reçoit un bon qui lui permet de payer les taxes à MARSA MAROC et d’embarquer la marchandise. 3. Circuit documentaire :  Le client : Doit Remettre la facture pro format de la marchandise à exporter ainsi que la liste de colisage au transitaire ; Doit Faire appel au vétérinaire du Département

Sdiri, A. Mokaddem, Y. Ben Ameur, M. R. Boujnah. Service de Cardiologie, Hôpital Mongi Slim, La Marsa, Tunisie. 46. Early outcomes of stenting versus coronary artery bypass graft surgery in unprotected left main coronary artery disease. S. Charfeddine, S. Longo, T. El Kateb, H. Ben Ahmed, K. Makni, W. Sdiri, A. Mokaddem, Y. Ben Ameur, M. R. Boujnah. Service de Cardiologie, Hôpital Mongi Slim, La Marsa, Tunisie. èmes èmes 2 9 Journées de chirurgie cardiovasculaire et thoracique de Sfax

puissent préparer le branchement de ces conteneurs selon leur température convenable. En ce qui concerne les produits dangereux. L’importateur doit préparer au préalable une déclaration dans la capitainerie. Cette déclaration doit être endossé: à Marsa Maroc. CMA CGM. a son tour. Élabore une liste des marchandises dangereuses signées par elle -même et par la capitainerie et elle l'envoie à la base terminale. Le stationnement de ces conteneurs ne doit pas dépasser 4 jours. Néanmoins. ces produits