La Marsa

Société Marsa Maroc Agadir qui nous ont bien accueilli et nous ont fourni les informations dont nous avons besoin, nous tenons à remercier Monsieur GALMASSI Omar, chef de service d’exploitation, Messieurs Houkkad Lahoucine et Sekkat Mohamed, magasiniers pour leur encadrement. Sommaire I- Introduction : 1- Objectif de stage 2- Choix de l’entreprise 3- choix du thème Première partie I- Présentation et organisation de Marsa Maroc :

exiger la possession des livres PADI correspondant à votre formation. Si vous ne l'avez pas acheté avant votre départ, vous sera obligé de l'acheter sur place. MARSA Paris DEPARTS 29/10 - 11/11 Vendredi ALAM EGYMASHA (NAK) /EGYMAPLS (PLN) ECOLODGE MARSA SHAGRA / MARSA NAKARI VILLES ET JOURS DE DEPART Paris Samedi Paris Marsa Alam Lyon Nantes Lundi Marseille Toulouse Mardi Metz Vendredi Mulhouse Vendredi 749 749 759 759 739 749 40 12/11 - 29/11 739 749 749 749 729 739

contrat programme sectoriel qui est également en cours de mise en œuvre..." Mots clés: industrie pharmaceutique- écosystème-médicaments source: http://www.lavieeco.com/news/economie/l-industrie-pharmaceut… « collapse Titre: "Marsa Maroc en Bourse avant fin 2014" "...Marsa Maroc s’introduira en bourse l’année prochaine. De sources très bien informées, les équipes de la Direction des entreprises publiques et de la privatisation (DEPP) s’activent, depuis plus de trois semaines, pour le choix d’une

effectué au sein du dépôt GLOBEX-MAERSK ? * Contrôle du bon de Suris Tari * Contrôle visuel du conteneur * Le nettoyage interne du conteneur On remarque ici qu’il y’a un contrôle négligé, qui est celui de la conformité du bon vert de MARSA MAROC. b) Comment est effectué le contrôle du bon de Suris Tari ? L’agent GLOBEX-MAERSK vérifie le cachet de MAERSK line ainsi que sa date de validité, mais celui-ci omet de vérifier s’il concerne un conteneur ou un lot de conteneur. Tous les

normes IPSAS au service de la performance et de la transparence 2011 Sommaire Remerciements……………………………………………………………………. Introduction………………………………………………………………………. Chapitre 1 : Présentation de MARSA MAROC……………………………….... 1. Une vue sur l’entreprise d’accueil………………………………………….... 2. Le système comptable de MARSA MAROC…………………………………. 3 4 6 6 8 Chapitre 2 : Les normes IPSAS : définition et objectifs………………………… 14 1. 2. Définition…………………………………………………………………... Objectifs …………………………………………………………………...

multilatéraux ; ▪ La gestion de programmes spécifiques d’exportation ; ▪ Toutes autres actions visant l’amélioration de la gestion des exportations pour une meilleure valorisation de la production nationale ; 4. Marsa Maroc : ← Les activités de Marsa Maroc : ▪ Un service d’aide à la navigation ; ▪ La manutention et l’entreposage des marchandises ; ▪ L’accolage et le magasinage des marchandises ; ▪ Le débarquement, l’embarquement et le transport des

NADOR 9 1. Caractéristiques 10 2. Historique 10 3. Infrastructures portuaire 11 4. Zone de mouillage 13 5. Infrastructures de la gare maritime 14 6. Statistique du trafic portuaire 14 7. Sécurité au port 15 8. Matériels et équipement d’exploitation MARSA MAROC 17 III. Département Police Sureté, Sécurité et Environnement 18 1. Rôles et missions de la capitainerie 18 2. Préparation et programmation d’escale 19 IV. Division Support 22 V. Division Régulation et Développement du Port 24 1. Occupations temporaires

Al Hoceima, Tanger, Kénitra, Mohammedia, Agadir, Safi et Dakhla est rattaché à cet office. A Casablanca et Jorf Lasfar, le service pilotage est détenu néanmoins par la station de pilotage. En 2002, la mission d’assurer le pilotage est reprise par Marsa Maroc, successeur de l’ODEP après sa suppression. Seuls les ports de Kénitra et d’Al Hoceima passèrent sous le contrôle de l’Agence Nationale des Ports (ANP). Le nouveau-né des ports marocains est le complexe portuaire Tanger Med (port de transbordement

vis-à-vis des tiers dans l’exercice de leurs fonctions. Il convient toutefois de noter qu’il n’existe pas de spécificités pour ce qui est des polices d’assurances utilisées en matière d’assurance portuaire. A titre d’exemple, l’exploitant portuaire MARSA MAROC utilise des polices pouvant être regroupées en trois catégories : police Responsabilité Civile automobile obligatoire pour les engins sur roues ; la police Multirisque industrielle et la police Responsabilité Civile Exploitation. En effet,

touristique à Marsat Ben M’hidi Choix du site et motivation : Pour notre intervention on a choisi la ZET de Marsat Ben M’hidi qui se situe sur le Territoire de la commune de Marsat Ben M’hidi d’une superficie de 7000 ha qui domine deux Z.E.T existantes (Marsa Ben M’hidi, Moscarda,) et trois proposées (Sidi Allouche, El Kalaa, Ain Adjeroud) Notre choix s’est orienté sur la ZET de Marsat Ben M'Hidi grâce a ses potentialités touristiques énorme marquée par: - Position stratégique. - Sites balnéaires. - Paysage