La Métropolisation En Europe Et En France

Sujet : La France, une puissance en mutation de 1958 aux années 1990. Au sortir de la deuxième guerre mondiale, la France est considérablement affaiblie. Bien que les pertes humaines soient moins importantes que lors de la première guerre mondiale, les dégâts matériels sont considérables. La France doit pourtant se relever pour s'affirmer que ce soit sur le plan national ou mondial, elle va pour cela changer de politique et entrer dans une ère totalement nouvelle. Le gouvernement et la société

possible d’en trouver un troisième, situé à une distance mesurable des deux autres. (Lévy[1]). La question est donc : est-ce que les réseaux contribuent au processus d’intégration des territoires européens ou à celui de leur différenciation ? Europe : problème géographique, espace aux significations variables, aux frontières floues, aux structures entremêlées. L’Europe a été le premier endroit où l’individu et la société ont émergé de la communauté. L’européanité consiste à résoudre les problèmes

d’être perdue. Les causes de la défaite : supériorité technique de l’ennemi (avion, char…) défaitisme des officiers français. Pourquoi le sursaut est-il possible ? La France n’est pas seule, elle a des alliés : Le Royaume Uni, notamment. Elle a un empire. La guerre ne se limite pas au territoire national, elle est mondiale. La France a des soldats, des ingénieurs qui peuvent poursuivre le combat. En 1945, le général de gaulle est en désaccord avec les instituions de la IVème République, qui selon

La France en son territoire WW2  Retards économiques, tensions politiques. Mais dès 1942 : prémisses d’un redressement. La reconstruction a lieu grâce à : charte du CNR publiée en 1944, pose des projets politiques, économiques et sociaux 30 Glorieuses qui restructurent le système productif français La rupture des années 1970 : renforce ce système productif ainsi que le système productif européen dans le cadre de la 3M. Se pose alors la question de l’intégration de la France à l’économie mondiale

politique, et aux rapports nouveaux au territoire et à l’environnement où logique financière, logique d’aménagement, désertification et intérêt général s’opposent... Selon Brunet, on passe « d’un territoire à aménager à un territoire à ménager ». En France, cette politique nationale est animée par la DATAR et toutes ces actions sont impulsées par les CIADT (Comités interministériels d'aménagement et de développement des territoires). La création en mars 2014 du CGET (Commissariat général à l’égalité

par cinq modules du parcours recherche: 1. Alain Bourdin : La lecture d’un texte hybride 2. Alain Sinou : Le patrimoine comme problème de recherche 3. Jean-Claude Hauvuy : La lecture d’un texte classique 4. Jérome Monnet : « Ambulantage et métropolisation », de la conceptualisation au travail de terrain, à l’analyse des résultats et à la généralisation. 5. Taoufik Souami : « Quartiers durables », une opération de recherche Après le premier semestre du parcours recherche, j’ai commencé mon stage

Thème 4 : France et Europe : dynamiques des territoires dans la mondialisation. Chap 1 : L’Union européenne dans la mondialisation. P 270-271. Cours réalisé à partir du livre. Avoir bien à l’esprit le contenu des différents planisphères de la page 272-275, même si nous allons en reparler dans le cours : - Doc 1 p 272 : PIB= UE= pôle de richesse dans le monde, on retrouve la Triade sur le planisphère. - Doc 2 p 272 : L’UE investit via les IDE ds le monde entier, mais

sous un même drapeau ou bien les frontières de chacune de ces Nations sont-elles devenues trop poreuses? L’Occident peut-il exister sans l’idée de nation? Dans la première partie l’histoire de la construction des Etat-Nations (l’exemple de la France et de l’Allemagne seront évoqués) sera développée afin de tenter de définir ce qu’est un Etat-Nation, quels sont les éléments qui le composent et comment s’organisent-ils entre eux. Différentes propositions selon lesquelles le sentiment nationaliste

. . . . 17 Les sujets d’étude [Approfondissements] du thème . . 23 Les pages Méthode du thème . . . . . . . . . . . . . . . 32 Les pages Horizon Bac du thème . . . . . . . . . . . . . 33 GÉOGRAPHIE Thème 1. Peuplement, réseaux et mobilités en France . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77 Les problématiques du thème . . . . . . . . . . . . . . . 77 Les notions du thème . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78 Les pages d’ouverture du thème . . . . . . . . . . . . . 78 Les cartes-clés du

l’équilibre de la mondialisation. 90 % des marchandises sont aujourd’hui transportées par mer. 80 % de ces transports s’effectuent entre l’Europe, l’Amérique du Nord et l’Asie orientale reliées grâce à trois segments : transatlantique, transpacifique et Europe/Asie orientale. Les routes maritimes sont donc incontestablement déterminantes pour l’activité économique mondiale dont elles garantissent le fonctionnement. Proutière-Maulion Gwenaele, « Brèves réflexions autour de la notion de route maritime »