La Vie Dans Les Grandes Villes

À partir des années 1950, le fonctionnalisme a connu un nouvel essor qui s’est traduit par la modernisation des grandes villes à partir de vastes chantiers urbains. Ce nouvel élan du mouvement modernisme est attribuable au Housing Act, un programme fédéral américain adopté en 1949 favorisant les opérations de rénovation urbaine. Comme l’a indiqué Herbert J. Gans (1965), « ce programme a fourni aux agences de rénovation locales des fonds fédéraux et le pouvoir de condamner les quartiers insalubres

Villes et développement durable Introduction Une part importante de la population vit désormais en ville. Le début du 20eme siècle se caractérise par l'importance de l'étalement urbain et lephénomène de métropolisation : la concentration des hommes et des activités dans les plus grandes villes. Mais ces villes concentrent aussi les problèmes . La ville durable est donc l'un des grandsenjeux de développement. Croissance urbaine et nouvelle organisation de l'espace urbain Une croissance

Géographie. Thème – La métropolisation, un processus mondial différencié.Chapitre 1 : les villes à l’échelle mondiale : le poids croissant des métropoles.Étude de cas : Londres, une métropole de rang mondial.Introduction : Londres, capitale du Royaume-Uni et qui se situe en Angleterre, au sud-est de la Grande Bretagne, île qui compose le RU. L’aire urbaine de Londres (centre ville, banlieue, espace péri-urbain) compte environ 10m d’hab. Saskia Sassen a créée le concept de

désigne l’état de vie collective, un milieu dans lequel se développent la culture et la civilisation. La culture est l'ensemble des traits distinctifs qui caractérisent une société ; elle regroupe les arts et les lettres, les modes de vie, les traditions… Au Moyen – Age, le milieu urbain est minoritaire en Europe occidentale. Mais il connait un essor spectaculaire entre le XIe et le XIIIe siècle. Les centres urbains deviennent des lieux de l’innovation et du pouvoir. Comment les villes européennes se

l’espace mondial en perpétuelle évolution. Espaces moteurs: les centres + périphéries +/- bien intégrées. « Mondialisation »: a partir des 80’s malgré l‘augmentation des échanges depuis la fin de la 2e GM. Beaucoup remonte celle-ci au 19e s. ou aux grandes conquêtes. Début 80‘s , la Chine s’ouvre au monde avec Deng Xiao Ping. Début 90‘s , chute de l‘URSS(comm.), capitalisme libéral s’étend quasi a tte la planète. L’explosion des flux De nouvelles conditions pour les échanges Depuis fin de la

le déplacement journalier de la population des grands centres urbains entre les lieux de domiciles et les lieux de travail ou de scolarité puis inversement le soir. Ceux sont les navettes quotidienne domicile-travail et c’est ce que nous appelons métro-boulot-dodo. Certains d’entre eux répètent également ces déplacements tous les midis. Elle concerne une grande partie de la population active avec une grande variété des modes de transports, des distances

collectives, un lieu d’échange des personnes, des biens, des capitaux, des idées et des informations, à la fois cadre moteur et résultats des activités humaines ». Cette définition étale un large éventail qui englobe la diversité fonctionnelle des villes suivant les différents lieux géographiques. Cependant, à travers cette définition, il est tant difficile de dire où s’amorce la ville que de dire là où elle se termine. Les critères de définition, qui sont basés d’habitude sur la population agglomérée

urbanisation et migration Le peuplement du Maroc (Abdallah Berrada) Le peuplement du Maroc a connu des transformations successives, strictement démographique, qu’en ce qui concerne sa composition géographique. Il convient cependant de distinguer deux grandes phases l’histoire de son peuplement : celle d’avant le XXème siècle, la plus contemporaine, débutant en gros avec la période coloniale. tant de point de vue ou sa distribution du point de vue de longue, et la phase I. Avant le XXème siècle 1. Les

de la Chine à l’aide de l’atlas Carte d’identité de la république populaire de Chine Capitale : Chef de l’Etat : Nature de l’Etat : Principales divisions administratives : Population (2005) Superficie Densité PIB par habitant (2001) Espérance de vie (2002) Taux de mortalité infantile (2002) Taux d'alphabétisation (2002) Langue officielle Monnaie 1 306 313 812 9 574 479 km2 136,44 3 900 71,9 27,2 83,5 Chinois (Mandarin) Yuan habitants h/km2 $us ans pour 1000 % Carte de la République Populaire

GEOGRAPHIE DES TRANSPORTS I 1. Objectifs et problématique du cours 1.1. Objectifs 1.2. Problématique du cours 2. La géographie des transports 2.1. Définitions – conceptions 2.2. Les grandes tendances dans les transports (pays développés) 3. Le système de transport 3.1. Isotropie, anisotropie, rugosité 3.2. Système de transport au sens strict du terme 3.3. Système de transport au sens large du terme 3.4. Les produits du système de transport 3.4.1. La convergence spatio-temporelle 3.4.2. L’accessibilité