Le Conflit Boeing Airbus

dirigeant. De même l’économie a-t-elle ses règles, celles du calcul et de la recherche du profit, distinctes de celles de la morale ou de la politique. Même à l’intérieur de choix réputés économiques et rationnels vivent toutefois en nous des êtres en conflit. Je peux vouloir épargner pour préparer ma retraite ou l’avenir de mes enfants, et pourtant je n’y parviens pas, dépensant « malgré moi » les économies du ménage. Vivent en nous des êtres qui s’affrontent, véritables Dr Jekyll et Mr Hyde, jumeaux

de certains pays émergents qui refusent sinon de signer des contrats. Exemple 1 : lorsque la Chine entend passer des contrats avec des opérateurs français ou américains sur le domaine nucléaire, elle exige un transfert de technologies à son profit (Airbus a refusé le transfert de technologies). Exemple 2 : certains pays africains sont partis en guerre médiatique, politique et juridique contre des entreprises pharmaceutiques en réclamant des médicaments au prix du niveau de vie locale : ce type de médicaments

managériale VI- Recommandations I- Identification du métier / business de l’entreprise : qui sommes-nous ? * Contexte du transport aérien Le transport aérien régional s’est développé en France pendant les années soixante. A la fin des conflits de la décolonisation, beaucoup de pilotes militaires y ont trouvé un débouché à leurs compétences. L’évolution de ce secteur d’activité a été en grande partie impactée par les évènements économiques et géopolitiques mondiaux. Effectivement, si le

(55) pays. En Afrique, DHL est organise en sept (7) principaux centre de tri : Abidjan, Lagos, Libreville, Harare, Johannesburg, Nairobi et Iles Maurice. La flotte actuelle de DHL-Aviation Afrique est composée de plus de 20 avions dont un Airbus A300 et d’un Boeing 757 desservant les liaisons entre l’Afrique et le entre de tri de Bruxelles. DHL est ainsi capable de transporter plus de cent soixante dix (170) tonnes en fret express par jour de et a travers l’Afrique. Au Burkina Faso DHL est une société

DROIT AERIEN Transport=contrat (civ) mais transfrontière (international) dc conflit de lois. 6 caractéristiques du Dt aérien : • Carrefour disciplinaire : Il relève un peu du public & privé (polyvalent). Double nature car se rapporte à une activité éco et commerciale (transport), sauf que le commerce aérien se déroule ds un fort, espace public, un bien commun (espace aérien) pour développer une activité marchande, de services. Environnement de Dt public et une quotidienneté de dt privé (complémentaires)

décentralisée, est sans doute l'une des armes les plus efficaces du marketing Japonais. Ils commettent tout autant d'erreurs que les autres, mais au lieu de s'y enliser, ils reconnaissent leurs torts, rectifient le tir et, vont de l'avant. Ce conflit radical entre les priorités personnelles et celles de l'entreprise se traduit par une attitude frileuse du haut management, une allergie au risque. Mais comment prétendre à la première place dans une nouvelle catégorie sans s'aventurer dans l'inconnu

sociale, juridique… dans laquelle elle évolue. • Une organisation sociale : qui est le reflet des individus qui la composent et qui poursuivent eux-mêmes des objectifs parfois différents de l’entreprise ellemême. L’entreprise est alors au cœur des conflits sociaux, le lieu de cristallisation des problèmes plus généraux de la société. • Un système complexe car ouvert : l’entreprise est constamment en relation avec un nombre important de partenaires vers lesquels (et à partir desquels) elle échange

scission en deux de l’Empire romain marque, du côté occidental, un net repli des échanges, que l’unification politique de l’Empire carolingien, au IXe siècle, ne suffit pas à rétablir. En Europe, l’ère féodale n’est pas celle des marchands. Les nombreux conflits, les divisions territoriales, la rigidité des rapports sociaux et des règles telles que l’interdiction ecclésiastique du prêt à intérêt, ne favorisent pas les échanges. Côté oriental en revanche, l’Empire byzantin continue à maintenir de nombreux

vinaigre, est parti, cet été-là, avec du cash, beaucoup d’argent liquide. Il a surtout mis à son nom l’essentiel des avoirs du Qatar, pour les placer dans des paradis fiscaux ou des investissements immobiliers. Sans compter son avion personnel, un Airbus A-340 flambant neuf, spécialement aménagé… qu’il refuse maintenant de rendre à son fils. Devant le ballet de financiers qui accourent du monde entier, son entourage réalise alors la colossale fortune que Khalifa a amassée : un immense appartement

scission en deux de l’Empire romain marque, du côté occidental, un net repli des échanges, que l’unification politique de l’Empire carolingien, au IXe siècle, ne suffit pas à rétablir. En Europe, l’ère féodale n’est pas celle des marchands. Les nombreux conflits, les divisions territoriales, la rigidité des rapports sociaux et des règles telles que l’interdiction ecclésiastique du prêt à intérêt, ne favorisent pas les échanges. Côté oriental en revanche, l’Empire byzantin continue à maintenir de nombreux